http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech102.html ลองเข้าไปอ่านดูนะคับ เป็น website ของ Garrett ที่เมกา...
สวยมากครับ
Bushing ให้ T78 มือสองราคาก็ไม่แรงมาก แต่ถ้ามือหนึ่ง ราคาก็สูงหน่อย แต่รับรองว่า 500 มีให้เห็นสบายๆคับ Ball Bearing จัด Garrett GT30...
เป็นผมตามนี้คับ 1. RE01R 2. NT 555 --> ตอนนี้ราคาดี เพราะว่ากำลังมีโปรโมชั่นคับ 3. T1R ส่วนตัว 555R ของ Nitto วิ่งถนนลำบากนะคับ...
รถมันแรงเกินๆๆๆ อิอิ
25 มันบูสต์ได้น้อยคับ เคยเห็นมากับตาที่บูสต์เกินบาร์แล้วลูกแตกคับ แต่อันนี้ทำไส้มาแล้วน่าจะไม่มีปัญหา เพียงแต่เทอร์โบมันไปไม่ได้คับ...
1.1 นี่บูสต์ไหลแล้วคับ ปกติของ 2J ตัดบูสต์ที่ 0.8 -0.9 ราวๆนี้คับ ไม่ควรเกินกว่านี้คับ ลองเช็คสปริงเวสเกตคับ กล่องตัดก็ปกติแล้วคับ...
เอาใจช่วยให้วิ่งดีๆคับ
จัดไปคับ น่าสนใจ Aluminium ทั้งตัว 707 cubic inch ตอนนี้ความจุน่าจะสูงสุดในไทยแล้วคับ
ผมว่ามันขึ้นอยู่กับภาษาและการออกเสียงของประเทศนั้นๆด้วยคับ อย่างเช่นที่ผมได้บอกไป De-fi -----> คนเมกา/ยุโรปอ่าน "ดีฟาย" คับ...
ผมมีมาให้ 2 ข้อคับ 1. เครื่องยนต์ 3JZ จิงๆแล้วเค้าเรียกกันว่า 1.5JZ (อันนี้คนส่วนมากน่าจะรู้แล้ว) 2. เกจ์วัด Defi คนไทยอ่านว่า "เดฟฟี่"...
Congratulation to AekGarage krub. Hope to see other V8s at the end of this year krub.
1. ผมคิดว่าจานขนาด 300-320 mm. น่าจะโอเคและเหมาะสมแล้วคับ ใหญ่กว่านี้ก็น่าจะไปได้แค่ 330 mm. คับ แต่ก็ต้องเป็นแม๊กพวกก้านยกคับ...
คือถ้าถามประสบการณ์ผมว่าคงตอบกันยาก เพราะว่าคงมี Lamborghini นับคันได้ในไทย คงจะต้องถามจากเจ้าของรถที่ขับเลยล่ะคับ เพราะคิดว่าถึงถามจาก sales...
สรุป GaB ตัดสินใจเล่น X-Line เหรอคับ ถ้าใช้ดี ก็บอกต่อกันด้วยคับ ส่วนเรื่อง Peak ผมว่าสำหรับรถ GaB ไม่น่าจะต้องไปใส่ใจมาก...
รอดูงานดีๆสิ้นปีคับ
ของผม 1 เดือนคับ
เยี่ยมคับ รอชมกันยาวๆตอนสิ้นปี ปล. อาจจะต้องมีเพิ่มรุ่นรองรับพวก 8 สูบ รึเปล่าคับ
สวยคับ ราคาก็สุดๆเช่นกัน มาเมืองไทยไม่รู้จะไปจบที่เท่าไหร่ ปล. จาก 77 คัน จะมีพวงมาลัยขวาซักกี่คัน แล้วจะมีกี่คันในบ้านเรา อิอิ
สำหรับผม เกจ์วัดทั้งชุด ผมเลือก Autometer ทั้งหมดคับ ไม่ว่าจะวัดอารายก็ตาม ถูก + แม่นยำ + ทนคับ แต่ถ้าเน้นเรื่องหน้าตา ความสวยงาม...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
