มาดูโมกล่องเดิมๆ ของ Honda New Jazz เพิ่ม Mazda 3 1.6 L, Evo X, Lotus Ellise, Volvo C70, Benz 220 cd

พอดีได้ข้อมูลมาจากบริษัทที่เขาพร้อมโมดิฟายกล่อง ECU เดิมๆ ให้แรงขึ้นได้ครับ

วิธีการเป็น Reflashing ECU โดยการปรับแต่งข้อมูลในกล่องเดิมของเรา โดยมี Serial Number ยังคงเดิม

ทำให้แรงขึ้นได้ครับ น่าสนไหมหล่ะ

ลองดูกราฟจากการ Dyno Test เทียบกับของเดิมดูนะครับ (Emo_Z_01)




มาลองดู Step การจูนครับ


เริ่มแรก จะเห็นว่ากล่อง ECU เดิมอยู่ด้านหลังแบ็ตเตอรี่หน้าห้องเครื่องรถ ต้องถอดแบ็ต ออกก่อน เพื่อถอดน๊อตบนล่างของกล่องออกมาครับ





หลังจากนั้นกลองจะเป็นแบบกันน้ำ ดังนั้นเราต้องเอาซีลออกครับ โดยการขูดซีลเดิม แล้วใช้น้ำยาเฉพาะ ซึ่งไม่มีผลต่อบอร์ดโปรแกรม






ไม่พอเรายังต้องแกะกล่องออกจากด้านหลังของบอร์ดอีก ซึ่งมีซีลรอบปลั๊กที่เห็น เพื่อให้เราสามารถต่อสายเข้า Download โปรแกรมออกมาจากกล่องครับ





หลังจากนั้นเราต้องเอาบอร์ดมาต่อเชื่อมสายกับสายจูน โดยต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการต่อเชื่อมเข้ากับกล่องเดิม ต้องใช้ทั้งความรู้ ความชำนาญ

เครื่องมือก็หลายหมื่นแล้วครับ


หลังจากนั้นเราก็เชื่อมต่อกับคอมพิเตอร์ ทำการปรับแต่งข้อมูลออกมา





หลังจากนั้นก็ใส่กลับเข้าไปเหมือนเดิม และซีลกาวกันน้ำเหมือนเดิมครับ



ผลที่ได้หลังจากการจูนครับ

อัตราเร่งดีขึ้นในรอบต้น และกลางอย่างเห็นได้ชัด รอบกวาดเร็วขึ้นมากๆ และเหยียบเบาๆก็ไป

ผมไม่ได้ปรับ ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้ามากนัก เพราะกลัวกะเท้าไม่ถูก เดี๋ยวจะหน้าหงายตลอด

รอบเกิน 5,000 รอบไป รู้สึกจะอืดนิดๆ แต่ดีกว่าเดิม แน่นอน เนื่องมาจากนิสัยตามปกติของเครื่องยนต์ที่เล็ก

ผมรองเหยียบบนทางยกระดับ วิ่งไปถึง 160 km/h ไปได้ง่ายมากๆ แต่ไม่ได้ไปมากกว่านั้น เพราะรถเยอะครับ ทางไม่สะดวกอ่ะ

ไปขึ้น Dyno ครั้งแรก ที่ Autocar เมื่อ 29 พ.ค. 52 เวลาประมาณ 10.30 น.

Dyno Test ผลการจูน ที่ Autocar ศรีนครินทร์ เข้าไปวันที่ 4 มิย. 52 ตอน 10.30 น. ครับ

อากาศแห้งไม่มีไอฝน ออกร้อนนิดๆ บรรยากาศครับ







บริเวณโดยรอบมีรถรอการโมอยู่หลายคันครับ

1. Supra โมแบบ Street Use เพื่อใช้งาน แต่ทำบานจนเปิดฝาอ่ะ ทำไรไปบ้างไม่รู้ แต่น่าจะแรง





2. MX5 มี 3 คัน คันแรก Supercharger Set คันที่ 2 แบบ NA แต่แคม Toda แรงๆครับ คันที่ 3 ไม่ได้ถ่ายแต่น่าจะมาแอบแรงอ่ะ






ขึ้นไดโนที่ไหน มีหลักฐานครับ





หลังจากนั้นมาดู ท่อไอเสียเดิมๆ ไม่มีเปลี่ยนนะครับ





ห้องเครื่องเดิมๆ เหมือนออกจากโรงงานอ่ะครับ





คราวนี้มาดูกราฟเปรียบเทียบกับของเก่า แต่ผมไม่เข้าใจ ทำไมพี่เขาเอา File นี้มา ของผมเอง แต่ทำไมม้ามันหายอ่ะ เพระ Save ชื่อผมนะ ที่คอมที่โน่น แต่ม้าเหลือแค่ไม่ถึง 90 เลย เดิมๆอ่ะ

หลังจากนั้นเรามาดูกราฟกันนะครับ


กราฟแรก เป็นการวัดแรงม้า และแรงบิด เทียบกับรอบการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์





แรงม้าเพิ่มขึ้นยกกราฟขึ้นไปเลยขึ้นแรงม้าและแรงบิด การวัดเริ่มต้นเกียร์ไปเรื่อยๆจนขึ้นเกียร์ 4 ก็เริ่มฟาดตั้งแต่รอบ 4,000 นิด ไปเรื่อยๆครับ


แรงม้าเพิ่มขึ้นแทบจะยกกราฟ ประมาณ 8 ม้า ตลอดทั้งเส้นครับ หากเทียบเป็นแรงม้าที่ Flywheel แรงม้าน่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 15-20 ม้าครับ


ขอสรุปดังนี้ครับ

กราฟแรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้นตลอดทั้งรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งการโมแบบอื่นทำได้ยาก ยกเว้นใส่เทอร์โบ หรือซุปเปอร์ชาร์จครับ

แรงม้าสูงสุดที่ประมาณ 6,200 รอบ อยู่ที่ 96.5 ม้า เพิ่มขึ้นจากแรงม้าเดิมที่ 89 ม้า อยู่ประมาณ 7-8 ม้าครับ

โดยแรงม้าที่รอบต่ำเพิ่มขึ้นมาโดยตลอดด้วย

แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 12.23 kgm เพิ่มขึ้นจากเดิม 11.46 kgm เพิ่มขึ้นเท่ากับ 0.77 kgm ครับ ที่รอบ 4,900 rpm ครับ

โดยแรงบิดเพิ่มขึ้นตลอดทั้งกราฟตั้งแต่เริ่มต้นครับ

มาดูกราฟที่ 2 นะครับ เป็นวัดดูความเร็วเทียบกับแรงม้า และ แรงบิดครับ






แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ความเร็ว 128 km/h ที่เกียร์ 4 และเมื่อกล่องเปลี่ยนเข้าเกียร์ 5 แรงม้าก็กระตุกเพิ่มขึ้น อีกที ทำให้แรงม้าเพิ่มขึ้นไปอยู่ที่ เกือบ 98-99 ม้า คงที่โดยตลอด

ส่วนแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ความเร็วประมาณ 98 km/h ช่วงดังกล่าว จะทำให้เราเร่งแซงได้ดีมากๆ แล้วก็นอนยาวลดลงเล็กน้อยไปเรื่อยๆแต่ไม่มากครับ


มาดู Clip การวัดแรงม้าที่ Autocar กันครับ ว่าเขาทำกันอย่างไรครับ


Click ดูการวัดแรงม้าครับ





หลังจากนั้นเรามาดูการกวาดขึ้นของรอบเครื่องยนต์ ที่เกียร์ว่างนะครับ ว่าเร็วแค่ไหน ลองกลับไปดูที่รถตัวเองนะครับ ว่ากวาดได้เร็วแค่ไหน มาเทียบกัน


โดยการกวาดนี้เป็นการเหยียบที่ประมาณ 70% ครับและเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตอนปลาย



Click ดูการกวาดรอบเครื่องยนต์ครับ


เพื่อความมั่นใจว่า การบริการของเราดีเพียงใด ขออนุญาติ โพส์ต การจูน โดยสินค้าของเรามี 2 บริษัทนะครับ

1. Paisini จะจูนรถญี่ปุ่น ทั้งหมดครับ

2. Chip Tuning โมรถยุโรปครับ ลองดู Website ที่ผมเอามาให้ดูว่าเขาจูนกล่องรถ Porsche Cayenne กันที่ไหนนะครับ

เพื่อความมั่นใจในสินค้าของเราครับ


จูนรถ Mitsubishi Evo X





วันนี้มาดู 370 Z กันครับ

สัญลักษณ์ของรุ่นเขาอ่ะครับ ไฟสายฟ้าฟาด





คันนี้ทำท่อไอเสียไปแล้วครับ สวยม่ะ





กล่องเดิมๆติดตั้งอยู่ใต้เกะหน้าด้านคนนั่งครับ จุดยึด 4จุด ล้วงไม่ไหว ต้องถอดเกะออกมา ถึงจะง่ายหน่อย เล่นเอาช่างเหงื่อแตกเลยอ่ะครับ





มาดูห้องเครื่องกันครับ สวยมาก เครื่องวางเหมือน GTR เลยอ่ะ





เปรียบเทียบกล่อง 370 กับหล่อง 350 ครับ ปลั๊กแตกต่างกันครับ ของ 370 มี 3 ช่อง แต่ 350 มี 2 ช่องอ่ะครับ





และแล้วก็มาดูการจูนกล่องกันครับ





มาดู Lotuse Ellise รถสปอร์ตอังกฤตแท้ รถเน้นเทคโนโลยีเบา เล็ก เครื่องไม่ต้องแรง ก็แรงได้ วิ่งใช้งานได้ทุกวัน

เครื่องยนต์เป็นของ Toyota 1.8 ลิตร ตัวเดียวกับที่ใส่ใน Toyota MRS แบบคล้ายๆกันเลยอ่ะ

เจ้าของเปลี่ยน Header + ท่อไอเสียทั้งหมด + กล่องไฟของ Winning Booster โฆษณาหน่อยของเพื่อนผมเองทั้งท่อ และกล่องไฟ

ภายในเอาไปหุ้ม Carbon ไว้หลาย ล้อเป็นล้อ Forged แท้มาแล้ว หน้า 16 หลัง 17 เป็น 4 รู 100 น่าเอามาใส่รถ Jazz จริงๆ

คันนี้มีเครื่องเสียงพอควรครับ รถเหมาะกับคนตัวเล็ก ถ้ารู้ตัวว่าหนักๆ ใหญ่ๆ อย่างผม ก็ไม่ต้องคิดจะเข้าไป ทรมาณเปล่าๆ

มาดูตอนติดตั้งอุปกรณ์เก็บ Data Logging ของรถครับ รวมถึง A/F ด้วย






มาดูภายในกันครับ Carbonmarnia





คุ้นไหมกับฝาเครื่องยนต์แบบเนี่ยอ่ะ





ดูซิครับ กล่องใบแค่เนี่ย เท่าฝ่ามือเลย แต่ฉลาดโคตร





แล้วก็จูนเสร็จไป อยากขึ้นไดโนใจจะขาด แต่ติดปัญหาที่เจ้าของไม่ว่างแล้วอ่ะ

 

รอชม โปรแกรมสามรถปรับได้ตามต้องการหรือว่า

มาแบบสำเร็จคัรบ

แล้วทำกับรถอะไรได้บ้าง ทำที่ไหน

 

ปรับได้ตามต้องการครับ แต่ตอนนี้ Tuner เขาขอทำตลาดรถบ้านก่อนครับ รถแข่งรอก่อนครับ

ทำได้หมดครับ เปิดรอบ Red Line เพิ่มขึ้นไป เปิดล๊อคความเร็ว 180 km/h ได้ เพิ่มน้ำมัน เพิ่มไฟ ปรับแต่งลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า อะไรที่สามารถทำกับกล่องเดิมได้ ทำได้หมดครับ

แต่เปลี่ยนเครื่องวัดอากาศไม่ได้เช่น จากแอรืโฟร์ เป็น แม็พ ไม่ได้

เปลี่ยนระบบไฟ ไม่ได้ครับ

พวกเครื่องดีเซล คอมมอนเรล ที่โมเทอร์โบใหม่ แล้วเปลี่ยนหัวฉีดมา ก็สามารถเพิ่มรอบ เพิ่มบูสต์ เพิ่มปั้มได้ครับ

ระบบเสถียรมาก ไม่ว๊อด ไม่บอด แรดได้สบายครับ

สนใจ PM มาก็ได้ เดี๋ยวพาไปแนะนำให้รู้จักครับ

 

เป็นอีกทางเลือกสำหรับคนที่ต้องการเพิ่มแรงม้าอีกทางนึงเลยครับ คนไทยเก่งๆๆๆ

 

น่าสนใจ ว่าแต่ วีออสตัวใหม่และยาริสยี่ทำได้ไหม แบบว่ายังไม่อยาก เพิ่มหรือเปลี่ยนกล่องใหม่หน่ะ

 

เยี่ยมไปเลยครับ

 

ไม่เอาอีเหลืองให้ฝรั่งทำมั่งอ่ะคุณ

 

ราคาอยู่ที่ประมาณเท่าไรคับเนี่ย

 

มาลุ้น ด้วย อีกคน ยาริส ทำได้ไหม หว่า


น่าสน ใจ

 

เยี่ยมคับ สำหรับคนที่อยากปรับแต่งนิดๆหน่อยๆ ก็ไม่ต้องไปซื้อกล่องจูนราคาแพงๆคับ เป็นทางเลือกที่ดีทางนึงเลยคับ

 

k20 ทําได้ไหมครับ

 

ฝีมือคับ เยี่ยมเลยคับ

 

เยี่ยมเลยคับเป็นอีกทางเลือกเลยจริงๆ

 

อยากให้ toyota มีกล่องโมบ้างจัง ครับ ทําได้บ้างเปล่าคร๊าบบบบบ ถ้าได้น่าสนใจมากครับ

 

ยังงี้ จูนเรียลไทม์ ไมได้สิครับ ต้องถอดกล่องออกมาจูน เเล้วค่อยใส่กลับเข้าไปลองวิ่ง

 

แหล่มเรยยดิ

 

cool.....

 

++++++++++

jazz GD ทำได้ไหมครับ อยากทำบ้างจัง

 

แรง พี่ กรด

 

สนใจอยากเอา newcity ไปทำ ขอรายละเอียดหน่อยคร้าบ

 

จัดไป

 

แจ่มคับ....

 

คนไทย ไม่แพ้ชาติใดในโลก...

 

WOW... เก่งๆๆๆ

 

โอวววว รับเละ

 

แนะนำด้วยครับ

 

แจ่มเลยครับ

 

ขอนอกเรื่อง นั่นแขนคนหรือแขนลิง ขนเยอะจริงๆ สงสัยโดนไฟดูดบ่อย 555

 

เนียนเลยครับ แบบนี้

 

ครับ มาดูรถ Mazda 3 1.6 L กันครับว่าขั้นตอนเป็นอย่างไรบ้าง


กล่อง ECU อยู่ด้านในของฝาครอบเครื่อง โดยมีท่อกรองอากาศพาดอยู่ด้านบน


หลังจากปลดสายไฟแบ๊ตเตอรี่แล้ว ก็มาถอดท่อไอดี กรองอากาศออก จึงจะเปิดฝาครอบเครื่องได้ครับ





งานนี้ง่ายกว่ารถ Honda Jazz GE8 ครับ เนื่องจากกล่องไม่ได้ใช้กาวปะเก็นในการซีลกล่องครับ ถอดกล่องออกมาหน้าตาเป็นแบบนี้ครับ






















งานนี้เจ้าของรถลองขับแล้วครับ รูความเปลี่ยนแปลงว่าดีขึ้นแค่ไหน แล้วจะเอากราฟแรงม้ามาให้ดูเพิ่มนะครับ