ตรู นี่แหละ ช่างไวร์ ไม่ยากคับ ไล่แผงเซอร์กิตข้างหลังได้ แต่ต้องไขว้ขั้วปลั๊กหลายตลบหน่อย ของ W30 นี่มีฟังก์ชั่นพวก 4WD 4WS attessa ด้วยอ่ะ...
คราวนี้ของ พริมิร่า พีสิบเอ็ด บ้างนะ
มันคือของ อาร์สามสาม แต่ไม่ใช่ จีทีอาร์ นะ
เพิ่มรูปของไมล์นิสโม่ (รุ่นอื่นนะ) อิอิ
ต้องใช้กล่องแปลงสัญญานให้สัญญานที่มาจากหกสูบลดลงเหลือแค่สัญญานสี่สูบ ไม่งั้นจากเครื่องสี่สูบส่งสัญญานเข้าเกจหกสูบจะสูงเกิน ไม่ตรงความจิง...
ไล่สายเกือบเสร็จแย้ว ถ้าไม่ซวยเกินไป สัญญานน่าจะใช้ได้เหมือนเดิมทุกอย่าง แต่ที่กังวลเพราะ ตัววัดความร้อนแต่ละรุ่นนิสสันยังไม่เท่ากันเลย...
เสียงหอนของเฟืองท้ายหรือเปล่าอ่ะ ถ้าใช่ก้อถอดมาตั้งระยะห่างเฟืองได้ เสียค่าแรงใช้ได้เลยละ อิอิ หรือเสียง วิ๊ววววววววววววววว...
กระเป๋าตังส์รั่ว ซ่อมยังไงอ่ะ
ยังไล่สายไฟอยู่เลย มีแบบซุกใต้แผงวงจรอีก มีแววต้องถอดแผงมาไล่สายอีกรอบ มึนๆๆๆๆ แล้วตาป๊อปเมื่อไรมีทายาทกะเค้าละ อิอิ
อยู่บนเสื้อเกียร์คับ ส่วนใหญ่เรือนไมล์ที่พวงมาลัยมักไม่ค่อยเสียนะ ถ้าไม่ไปยุ่งเรื่องระบบไฟ หรือ เกิดไฟชอร์ท อิอิ
ไมล์นิสโม่นี้ นิสโม่ทำมายูนิเวอร์แซลมากเลย ต่างกันที่ สายเชื่อมวงจรด้านหลัง กับ ขายึดคอนโซล เอง เด๋วจะลงรูปเพิ่มแล้วกาน อิอิ
ยังของเทพอีกชิ้นอยู่ที่ตาป๊อป สปอยหลังนิสโม่ไง ผมรอสปอยนิสโม่ หน้า หลัง ข้าง อยู่ อิอิ หน้าจอกลางนิสโม่รับสัญญานจากสาน AV ดู...
พบแล้วเจ้าเครื่องใน ลาร์โก้เป็น สี่สูบ โชคดีแล้ว ไม่ต้องแปลงสัญญานจากหกสูบมาสี่ แต่ยังคงมีปัญหาอีกหลายประการ ได้แก่ ขายึดไม่ตรง...
ตอนเจอครั้งแรก ยังไม่แน่ใจว่าฝันไปอ่ะเปล่า กะประมูล ที่ ยาฮูแจแปน แต่สู้ราคาไม่ไหว ปิดบิดทีไม่ต่ำกว่า สามหมื่นห้าพันเยน แล้วยังไม่รวมค่าส่งอีก...
และแล้วความพยายามชิ้นที่ 1 ก้อ ประสพความสำเร็จแล้ว ดูรูปแล้วกาน อิอิ
ถ้าเป็นไมล์สายนะ น่าจะสายหลุดหรือไม่ก้อขั้วเข้าเฟืองไมล์หลุด ถ้าไมล์ไฟฟ้าก้อ เจ๊ง หรือไม่ก้อลืมเสียบปลั๊กละ อิอิ
ปกติเกียร์ออโต้ตั้งได้นะคับ ที่สายคิกดาว์น(แบบสายนะ) ถ้าเป็นเกียร์ไฟฟ้า ก็เป็นเรื่องของการไวร์สายที่ไม่ครบ จับสัญญาน ลิ้นไอดี รอบเครื่อง...
แอบเห็น FD หน่า ขาวเชียว
เสียบคอนซัลท์ดูน่าจะรู้อ่ะ
ช่ายๆ ตัวเมคคานิค ไม่เวิร์คเลย แต่ตัวไฟฟ้า โอ นะ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
