[Help] Sunny ฺB11 วาง SR20DET W10 หรือ W11 นำมาผ่าหรือแลกเปลี่ยนข้อมูลหน่อยครับ

ท่านใดเก็บข้อมูล B11 วาง W10 หรือ W11ไว้ นำมาผ่าข้อมูลให้หน่อยครับ แท่นเครื่อง บอร์ดี้ ช่วงล่าง โช็ค เบรค เพลา
หลายท่านที่เคยทำแล้วติดปัญหาใดๆ เผื่อไว้เป็นแนวทางแก้ไขหรือเอาไว้เพื่อปรับปรุงต่อไปครับ
ด้วยความกรุณาอย่างสูงยิ่งครับ

 

เลิกทำ B14 แล้วมาทำ B11 แทนเหรอพี่...

 

ทำ 2 คัน คันหนึ่งวิ่งถนน คันหนึ่งวิ่งสนาม

 

มี b11 เก่า ๆ คันนึงที่ผมรู้จักนะเคยวาง sr20 มา แล้วยกออก

ต้องลองครับ หล่อแรง b11 sr20det อู่มาโนช 12.xx รื้อภายในให้หมด ทำแบบหล่อ ๆ แท่นเครื่องทำใหม่อยู่แล้ว หม้อน้ำต้องทำใหม่อยู่แล้ว เพลาแนะนำกัดใหม่ ถ้าจะไม่กัดก็ได้ครับ แต่ล้อจะล้นซุ้ม ยกใส่ทั้งชุด คอม้าถ้าจะใส่ 114 หาของ u12 ถ้ามีล้อ 4x100 อยากใส่ก็ คอม้า b14 ก็ได้ครับในเมื่อโช๊ค ต้องแปลงอยู่แล้ว แนะนำของพวก ฯลฯ ติดต่อมานะครับ คงรู้ว่าผมคือใคร (บุคคลทั่วไป_จริงๆ)
บุ

 

เอาอีกๆ รออยู่เลยครับ คุณบุคคลทั่วไป_จริงๆ
B11 จะทำเน้นแข่งเซอร์กิตเป็นหลัก
รถยังไม่ได้มา มาแล้วจะเอาาแผ่ดูว่ามีอะไรติดมาด้วยครับ

เรื่องเครื่องยนต์ทั้งนอกในไม่มีข้อขัดข้องใดๆ
เรื่องบอร์ดี และช่วงล่างและอุปกรณ์ประกอบไม่มีข้อมูลเลยครับ

อยากทราบปัญหาของ B11 ทั้งที่มีครับ

 

มารอฟังครับผม B11 พลังหอย

 

เปา แนะนำเรื่องช่วงล่างหน่อย เอาแบบรถคุณก็ได้

 

เน้นเซอร์กิต

Code 11= b11+ w11 ฟังแล้วกันดีมาก
สิ่งที่ผมอยากจะบอกก็คือ ถ้าใจรักก็ทำไป

ชำแหละกันเป็นอย่าง ๆ ไป

body b11 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำความเร็ว และ การแข่งขัน ทั้งทางตรง และ เซอร์กิต จิมคาน่า

ซึ่งการแข่งขันต้องเน้นช่วงล่างครับ ปัญหาใหญ่ก็คือช่วงล่าง ผมว่ามันไม่มีอุปกรณ์ตรงรุ่นนะสำหรับช่วงล่างซิ่งๆ สำหรับ ทั้งทางตรง และ เซอร์กิต จิมคาน่า
โจทย์คือ เซอร์กิต b11 หน้าปีกนก หลังปีกนก ไม่มีกันโคลงทั้งหน้า-หลัง ซึ่งสำหรับผมถือว่าสำคัญมาก งานเข้าแล้วครับ
ด้วยอายุ ของb11 บูช ต่างๆ ก็ต้องเปลี่ยนใหม่หมด ถือว่าชุดใหญ่ นี่ยังไม่รวมส่วนที่ผุ อายุเยอะ หาบอดี้สวยๆยากครับ
ช่วงล่างมีแต่แปลง และก็ข้ามรุ่นอย่างเดียวสำหรับ บอดี b11

ข้างหน้า
คอม้าเดิมเอาไม่อยู่แน่ต้องแปลง เปลี่ยนอย่างเดียว เพราะมันเป็นลูกปืนที่ไม่เหมาะกับการรับน้ำหนัก
ี - คอม้า u12จะได้ 4x114 ล้อหายากนิดนึง ถ้าจะเน้นข้อบ15 ให้เผื่อเบรคด้วย อย่างน้อยแนะนำ เบรค r32
- คอม้า b13 b14 จะได้ 4x100 ล้อหาง่าย แต่ ข้างหลัง เป็น 4x114 ถ้าจะเจาะใหม่ ก็ทำได้แต่ต้องหาที่ทำดี ๆ หน่อย
เมื่อได้แผนคอม้า ก็มาว่ากันต่อเรื่อง โช๊ค แนะนำก็ต้องแปลง s13 b13 b14 แนะนำเอาที่ปรับกระบอกขึ้นลงได้ (สปริง แนะนำ 8 - 10 k) เพราะ
ถ้าเอามาใส่ จะสูงกว่าปกติ หัวบอลจ๊อยด้วยยิ่งดี เพราะยังไง ซุ้มเบ้าโช๊ค ก็ต้องเจาะใหม่ หรือไม่ก็ทำขึ้นมาใหม่
(ไม่มีอะไรรองรับมาตราฐานนอกจากเชื่อฝีมือช่างอย่างเดียว) จะได้ปรับได้ตอนไปตั้งศูนย์
ข้างหลัง
- จะ ดิสเบรค ก็ว่ากันอีกที r32 b12 b13 ทำใหม่แปลงอยู่แล้ว หรือจะเดิมก็โอเคนะ
- โช๊ค แนะนำของซิ่งของ toyota vios หรือเทียบเอา(แปลงอีกแล้) สปริงแล้วแต่ชอบเลยครับ ของเดิมสภาพดี ๆ ผมก็ว่าโอเคนะ ถ้าได้โช๊คหนึบ ๆ แกนใหญ่ๆ
่
เครื่องยนต์ เดี๋ยวว่ากันอีกที ผมไม่ค่อยถนัดรถมีบูทนะครับ

 

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ หากว่างๆก็มาเพิ่มรายละเอียดให้หน่อยครับผม

 

ด้านหน้า ของผม เหมือนพี่ด้านบนได้ตอบไปแล้วครับ พี่อาร์ต

ผมยังใช้ปีกนกเดิมแต่ทำการเจาะวางคอม้า u12 ใส่กับ โช๊ค tein he s13 ครับ ส่วนหลัง ผมไม่ทราบรุ่น รู้แต่ว่า เป็น cusco กระบอกสีทองๆ ครับ
(หาหลังไม่อยากครับ ให้หัวท้ายเหมือนโช๊คเดิมก็ใส่ได้แล้วครับ)สปริงนี้ ยังเป็นของ std จากB14 มาแปลงเอาครับ แต่ผมว่านิ่มไปหน่อย
ถ้าจำไม่ผิดเคยมีคนโพสไว้ เอาของ เบนซ์ หรือ L200 มาแปลงใส่ นี้ละครับ หรืออาจจะมีรุ่นอีกก็เป็นได้
ผิดถูกยังไง ขออภัยด้วยนะครับ

 

พี่โก้ จะทำมาลง circuit ใช้ B13 ดีกว่าครับ ไม่ใช่ว่าB11 ไม่ดีนะ แต่จะเหนื่อยน้อยกว่า ช่วงล่างดีกว่า B14

 

มีใครเจอ b13 สวยๆ ประกาศขายอยู่

รีบบอกพี่โก้ ด่วน

 

ขอบคุณครับ
แต่คงเป็น B11 เพราะตอบตกลงไปแล้ว รอรถมาส่ง
เดิมรถก็วางเครื่อง W10 แต่จะยกเครืองไปใส่รถอีกคัน ที่เหลือก็เลยว่าจะเอามาวางโบครับ

 

งั้นก็ลุยเลยครับ ได้เปรียบเรื่องน้ำหนัก แต่ช่วงล่างมุมล้อ ต้องแปลง

 

แรลลี่เลยหรอ พี่ เอ๊ะ หรือว่า หลุด แทรค

 

โตเกียวดริฟ ฮะ


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

B11 แบบ 3 ประตูซะด้วย
โลบาเต็มลำเหมือนเดิม......อิอิ

 

3 ดอร์ อยากเห็นสักรูป เสี่ยแอร์จัดหน่อย

 

คลุมผ้าอยุ่ฮะ ช่วงนี้ฝนตกบ่อย

 

เสี่ยบอก ดอร์เดียวก็จะแย่ล่ะ


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

แต่ผมว่าไม่น่าจะพอนะ อิอิ

 

แท่งเดียว...ก้อเพียงพอ

 

5555

 

จัดให้พี่โก้คับ

ด ด ด

 

???????