อันนี้ไปเจอที่ BRC ในวันซ้อม DRIFT TOYOHAMA ควันท่วมทุ่งเลยอ่ะ.....
ระวังว่าวเกียร์นะครับ พี่ต้น...............อิอิ
500 เลยเหรอ..... ต้อง+อีก 8 นิ้วด้วยนะ........5555
เมื่อเช้าคนป่วยโทร.มากวนแต่เช้า จะมาชวนไปเที่ยวแถวรัชดา..............เฮ้อ.....ห้าวจริงๆ....
ญี่ปุ่นจูนครับ ขับใช้งานบูสท์ 0.7 แล้วใช้ตัวจูนน้ำมันคล้ายๆ SAFC ยี่ห้อ Field หรี่น้ำมันลงอีกนิดหน่อยครับ...... เวลาอัดก็บูสท์ 0.9 ได้ 400...
1.แสดงว่ากำลังอัดคุณต่ำเครื่องหลวมแล้ว 2.ไม่จริงอาผมใช้งานทุกวันๆละเกือบๆร้อยกิโล(เครื่อง 400 ม้า) 3.ไม่เคยร้อนเกิน 98 ํC (พัดลมเดิม หม้อน้ำเดิม...
น่าสงสารน้องๆอดหลับอดนอนกันไปตามๆกัน ดูแลตัวเองด้วยเด้อ..... ว่าแต่เรามีนัดกับ โอ ไปขี่ KSR กันเสาร์นี้ที่คลอง 5...
ใครลบกระทู้ผม....... แสดงตัวและแจ้งเหตุผลโดยด่วน..............:mad:
คันที่โฆษณา ปตท. ครับ
ถ้าไม่ผิดพลาดวันนี้น่าจะได้ออกจาก รพ. แล้วหล่ะ
:cool:
โหดขนาดนี้ไม่น่ามี Turbo เลย.... น่าจะเป็น 4 rotor N/A......
ของยังไม่มาครับแต่มีสั่งไปแล้ว.... ถ้าจะให้ดีเข้ามามัดจำที่อู่จะชัวร์กว่าครับ
จากที่ฟังและเอาประสบการณ์ของตัวเองมาประมวลผล คิดว่าน่าจะเป็นที่สายไฟตามปลั๊กต่างๆ เซ็นเซอร์อาจจะไม่เสียก็ได้ ส่วนไฟที่เกจ์วัดผมเดาว่าเป็น 2...
แล้วเมื่อไหร่รถเจ้าจะมาวิ่งซักทีอ่ะ รออยู่....อิอิ
ต่าย.... เราเรียนด้วยได้ป่าว....อิอิ
จากประสบการณ์อันน้อยนิดจะลองเหลาให้ฟังนะ อันดับแรกให้ดูที่ปลั๊ีกกล่อง ถ้าสีเหลืองๆเค้าเรียกว่า 8 bit ถ้าสีขาวๆเค้าเรียกว่า 16 bit...
ม่ายบอก..... ขับเองไม่รู้รึไง 5555
มีก้านกับปลอกแล้วด้วยเหรอครับ....... ถ้ามีแล้วก็ชุดใหญ่ๆไปเลยเอาซัก 2 บาร์กว่าๆ หรือ 5-600 ม้าไปเลยย รับได้อยู่แล้ว....
เรื่องประโยชน์มีคนตอบไปแล้วก็ตามนั้นครับ ในส่วนตัวผมๆว่าคุณน่าจะ ถามใจตัวเองก่อนให้แน่ใจก่อน ว่าต้องการแค่ไหนและมีงบเท่าไหร่ จะใช้งานหนักขนาดไหน...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค