ในการโมดิฟายเครื่องยนต์คอมมอนเรลก็คล้ายกับปั๊มดิบครับ ถ้าเปลี่ยนหัวฉีดรูใหญ่ แต่แรงดันเท่าเดิมก็แทบจะไม่มีผลมากเท่าไร...
ถ้าหมายถึงกล่องดันรางหล่ะก็ เพื่อหรอกแรงดันในรางคอมมอนเรลเพื่อให้กล่องรับรู้ว่าแรงดันเท่าเดิม แต่ที่จริงแรงดันในรางสูงขึ้นกว่าเก่า...
ดันๆๆๆๆๆๆครับ
ชื่อแบ้งครับ ขับสตราด้าหลังคาสูงคร้าบบบบ
สวยมากครับ น่าสงสารพี่เอวี่.....หญิงเดียวในแทร็คและยังโดนแต่ควันรถอีก.....อิอิ
เอาใจเชียร์ทุกทีมครับ โดยเฉพาะปากน้ำนี้ดีวันดีคืนจิงๆ
ไปด้วยกันนะพี่ ไปกันเยอะๆ ทางสายกรุงเทพวันไปก็นัดรวมตัวกันแถวๆบางนาก่อนแล้วค่อยเคลื่อนขบวนไปพร้อมกัน ไปร่วมกิจกรรมกันครับ
ไปด้วยกันนะแชมป์ ป๋าไม่ว่าหรอกมั้ง ไปค้างคืนเดียวเอง
อือ น่าคิด
ใช่ครับ เสียงนั้นทำให้โบพังเอาง่ายๆนะครับ โข่งหลังไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ ลองดูตามแนวเชื่อมท่อครับงาเชื่อมมาดีเปล่า
งั้นนัดกันคร่าวๆประมาณกลางเดือนหน้าครับ ส่วนวันที่แน่นอนเดี๋ยวรอตี๋คุงมาแจงอีกทีครับ ยังไงก็ชวนเพื่อนๆชาวสตราด้าไปกันเยอะๆนะครับ...
ไปทั้งทีหาที่นอนสักคืนเลยดีกว่าตี๋ จะได้เมาแบบหลุดโลกหน่อย พี่เป้คงหาที่พักได้มั้ง ไปบางแสนก็น่าสนนะ ลองเอาไปตัดสินใจดูนะตี๋คุง
ใช่ครับลองทำปั๊มดูก่อนและเซ็ทโบอย่างที่ตี๋ว่าครับ ทำแล้วประหยัดกว่าเดิมครับ แถมขับสนุกด้วย
.....#####WOW#####..... มีเหล้ากินแว้ว งั้นรอตี๋คุงนัดวันและสถานที่มาดีกว่า งานนี้ตี๋คุงรับไปแล้วกัน
น่าสนมากมายครับ อาทิตย์หน้ารถเสร็จแว้วววววววววววว.....ดีใจจิงๆ แต่ก็ต้องลุ้นอีกว่าเครื่องจะพังเปล่า.....อิอิ.....
เต็ดจับไม่เท่ากันเปล่าพี่ เลยขาดข้างเดียว
ปลายสะดุดลองดันปั๊มให้แก่แล้วเพิ่มน้ำมันนิดนึงครับ หรือไม่ก็เพิ่มติ๊กครับ
รอเป็นเพื่อนครับ
มาที่ 2300 รอบก็ยังถือว่าช้ามากครับ ลองดูปั๊มอีกทีดีกว่าครับ
พี่รูปโคตรโหสสสสมาก สวยดีครับ.....ชอบๆๆๆๆๆๆ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
