หัวเราะ หัวเราะ... คิดมากเหมือนกรูแน่นอนเลยมึง เออ ท้ายสุดก็มาลงเรื่องนี้อีกจนได้ :p :p :p
อืมม ดูสภาพโดยรวมก็โอเคนะครับ ปกติแล้ว KPA10 จะหาสภาพดี ๆ ลำบาก เครื่องก็งามดี สะอาด เอางี้ครับ ถ้าเครื่องเดิมยังดี ก็ใช้ไปก่อน...
เกร็งไว้น้อง แล้วก็เล็ง ยิ้งงงงง....:eek: :eek: :eek: ยิงธนูครับ อย่าคิดมาก เกร็งแขน แล้วเล็งเป้า...:D :D :D
ถืกต้องนะครับ ตอนนี้ผมกะเอา ACCORD ที่ใช้อยู่ (วาง B18B เสร็จแล้ว) ไปติดแก๊ส รออีกซักสองเดือนคงติดแน่ ไม่ไหว น้ำมันขนาดนี้ ขนาดเครื่องใหม่ ๆ กิน...
อ๊าวววววววว จะ..........เสร็จ........แล้วววววววววววววว ซี๊ด ๆ เอ้ย ห่ะ ๆ :eek: :eek: :eek:
ไอ้เต้ารับเฟืองท้ายนี่สร้างมาแบบหนาสุดๆ เลยนะนี่ :cool: :cool: :cool:
ถ้ารถเสร็จแล้ว ปลายปีนี้ไป On Tour ระริ่มกันม้า ขับตามไป 2 คัน บุกแม่ฮ่องสอนโดย R3026 กะ DR30 น่าจะเท่นะ :D :D :D
ในที่สุด FJ 500 ม้า ก็ใกล้ออกอาละวาดเสียที รอชมอยู่นะ อย่าเผลอนะ โดยเฉพาะวิทยุเดิมติดรถ :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
แม่นแล่ว ถ้าเป็น RT100 ก็ต้อง 4S-FE ครับ ลงตัวสุด ๆ ใช้งานดี ประหยัด วิ่งก็โอเค นุ่มนวล กดยันตัด 180 ได้ง่าย ๆ ;) ;) ;)
อ๋อ ตาชาญ Inter เค้าโอเคอยู่แล้ว (ตอนนี้เปลี่ยนชื่อร้านเป็น ชาญ อินเตอร์ แต่คนก็ยังเรียกติดปาก ชาญ ทันเดอร์ อยู่บ่อยๆ) R3026...
เดิมเดิมเดิม...ตรงรุ่น อยากจะให้รักษาสภาพภายนอก ภายใน และอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้เดิมไว้ที่สุด ส่วนเครื่อง ผมแนะนำให้เปลี่ยน ถ้ามีงบ...
ก็ดีครับ รุ่นนี้หายากนะ ยังไงก็ทำสภาพภายนอก ภายใน ให้เหมือนเดิมจะสวยสุด เครื่องแนะนำเป็น SR20DE ไม่โบ เหมาะสุดครับ ถ้าต้องการเอาไว้ใช้งานนะ...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
