บ่เป็นหยัง
สรุป อัตราทดเฟืองท้าย พี10 เต็ท เท่ากับ ประมาณ 4.1 พี11ไม่เต็ท เท่ากับ ประมาณ 3.9 พี11 เต็ท เท่ากับ ประมาณ 4.1 ยังรอของ SR16VE ที่ทด 4.3 อีกนะ...
เซ็ง.......... อีกแล้ว............ วุ้ย............
ลองดูแล้ว ของพี 11 ไม่เต็ท หมุนได้ 7รอบก่าๆ เพราะมันไม่เต็ท ทำให้รอบด้านที่เสียบเพลาหมุนเป็นสองเท่าของปกติ แสดงว่าไม่เต็ท พี11 ทดมาประมาณ 3.9...
กลัวมันเป็น 3.9 แล้วต้นจะหายนี่นะสิ กลายเป็นเกียร์ประหยัดน้ำมัน อิอิ
เด๋วว่าจะไปลองนับเฟืองท้ายเจ้าเกียร์พี 11 อีกรอบว่าจะเท่าตัว พี 10 ไหม อิอิ
อันตรายมากๆคับ รีบซ่อมแซมโดยด่วนคับ น้ำมันเบรคหมดละ อาจมีเฮนะคับ แถมน้ำมันเบรคนี่มันกัดสีด้วยนะ
ความรู้ๆๆๆๆๆ น่าสนใจฝาตัว GT4 W11 แหะ เสียดายไม่เป็นไดเร็คคอยล์ อิอิ :eek::p:eek::p:eek::p:eek:
หึๆๆๆๆๆ:cool:
มาแว้ว ลองอัตราทดเฟืองท้ายแล้ว ไหงมันทดแค่ 3.9 เองละ งงอีกแล้ว เจ้าลูกใหม่เนี่ย
จุดอ่อนของพริมิร่าเค้าเลยละ
แบบว่าถ้าเครื่องเราแค่ 300 แรงม้า ผ้าคลัชแผ่นเดียวดีๆ เกียร์เต็ทพริมิร่า ดีกว่าแน่นอน แต่ถ้ากะให้แรงม้าขึ้นไป 400 แรงม้าละก้อ เกียร์ใหญ่...
ไปรับมาอีกลูกแล้ว เกียร์เต็ท...... อิอิ
ไม่ลองไม่รู้ว่า มัน เยี่ยม แค่ไหน อิอิ
พีสิบคับ จะทดเท่าต้องลองคับ ผมละรอเกียร์หกสปีดแท้อยู่เลย แล้วจะสนุกกับเกียร์เต็ท อิอิ
เฮ่อ เล็งๆไว้ไปอีกแล้ว อุ๊ๆ
ยังหาเกียร์ กะเพลาขับไม่เจอเล้ย วินเอ๊ย
ลงไว้แล้วในหน้า สอง มั๊ง...........
ตากอล์ฟไปเจอออโต้เต็ท อีกนะ สอบถามกันเองแล้วกาน
ก้อดีคับ หาของง่ายกว่า สงสัยต้องไปเดินหาหัวเกียร์สองชั้นดีกว่า จะได้ลงเกียร์ยูกะทวินเพลทบ้าง อิอิ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
