สวยคับ งานเนียนจิงๆ
อันนี้แล้วแต่จูนเนอร์เลยคับ แต่ส่วนใหญ่แล้วสำหรับผม ถ้าไม่ได้แก้ไขอารายมากมายนัก บางทีจูนเนอร์ก็เกลี่ยให้ฟรีคับ หรือก็คิดไม่เท่าไหร่...
มันมีข้อดีข้อเสียคนล่ะแบบคับ ถ้าจูนบนไดโน ปลอดภัยแน่นอนทั้งคนจูนและคนขับ (ลองนึกดูว่าถ้ารถ 700-800 ม้าแล้วไปจูนบนถนน คนขับขับไป คนจูนก็จูนไป...
คนนี้ที่สุดแล้วคับ รวมทั้งรถแต่ล่ะคันด้วย
แปลกดีคับ อิอิ
ขอบคุณคับ
เห็นแบบนี้แล้วนับถือเลยคับ ทั้งใจเจ้าของรถและใจช่างที่ทำ
จูนเกลี่ยเก็บรายละเอียดคับ จูนถนนก็ได้คับ เพราะเครื่องมัน step เดิมหมด แต่เอาให้พ้น run in ก่อนนะคับ ไม่งั้นเดี๋ยวจะพังอีกตัวถ้ารีบร้อนไปจูน...
ขอบคุณสำหรับภาพสวยๆคับ
ติดตามอยู่เหมือนกันคับ
ถ้าตกมาแล้วนิ่งจิงๆก็ไม่น่าจะเป็นอารายคับ คือปั้มมันก็ยังคงจะพออยู่ในระดับนั้น แต่ถ้าเป็นผม ผมเพิ่มคับ เพราะแรงดันตกมาก็ไม่ค่อยดีแล้วคับ Fuel...
Fuel Press โดยมากแล้วสามารถปรับตั้งได้จากเรกูเลเตอร์คับ ตรงนี้มันจึงไม่เป็นค่าตายตัวว่าเท่าไหร่ถึงมากน้อยคับ แต่ของผมตั้งไว้ 30psi คับ...
ตามนั้นคับ
จิงๆควรยกลอยจากพื้นนะคับ แบบนี้ลากเร็วๆไม่ดีแน่คับ
วิ่งแบบนี้นับถือจิงๆคับ แล้วถ้ามีหน้ายาว commonrail ด้วยเนี่ย ผมจะไปดูด้วยคนแรกเลย อยากเห็นวงการพัฒนาต่อไปอย่างไม่สิ้นสุดคับ
ตามด้านบนว่า แล้วก็อีกเว็บได้ที่ www.subaruclubthailand.com คับ ข้อมูลแน่นๆทั้งสองเว็บคับ
แรงจิงๆคับสำหรับสี่สูบขับหน้า เยี่ยมคับ
ติดตามชมคับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
