ไม่รู้ดิ กลางๆเกียร์ 4 น่ะ
[email protected] http://coach-jeab.hi5.com
TF06 น่ะเกิดมาเพื่อสิ่งนี้เลยครับ โข่งหลัง เบอร์7 หรือ.58ยาวๆก็ได้
รถเดิมๆแต่ในห้องเครื่องไม่เดิมพอแล้ว
พี่รัยมัวแต่ หลงนังเจโบ จนโงหัวไม่ขึ้น แล้วเป็นไงเฉดหัวส่งไปได้ซะก็ดี .555+++
เครื่อง2500 ทำแบบนี้หรือป่าว 1ออกตัวไม่เกิน 2500+/- ถ้าออกมากจะฟรีทิ้งเยอะ ยิ่งเป็นพวกโบTFด้วยแล้ว ไม่เบิ้ลรอเลย กรอบที่1000...
การแข่งขันอะไรก็ตาม ถ้าเราไปยึดติดกับมันมาก เช่น 402เมตรบ้าบออะไรเนี่ย.....ลองมาเจอรถเซอร์กิตหน่อย โดนทิ้งเป็นทุ่ง...
ก็จริงแฮะ...
ผมให้พี่อาร์มเข้าไปเคลียร์แล้ว ทำใจเถอะมันเป็นกติกาของเขา..........คงต้องทำใจ...
ไหนว่าจะขายรถแล้วไม่ใช่หรอ......ก็เล่นแต่ขี่ซีวิค แล้วทำกระบะเป็นรถกระป๋อง มันก็น่าขายอยู่หรอกผมว่า .555
โข่งคอยาวออกแบบมาโดยบัญชายนต์เค้าว่าใส่วิ่งทางตรงจะดี แต่ติดบูทส์ช้ากว่ามั้งครับ
อยากรู้อะไรเกี่ยวกับเทอร์โบเบอร์อยู่ข้างล่างยินดีให้คำปรึกษา พี่หนุ่มเทอร์โบสุดหล่อเลยครับผม
พี่นพจะเอาโข่ง.48 2พอร์ทล่ะกัน เวียนเทียนกัน เดี๋ยวผมขอลอเบอร์ 8 ก่อน พี่น้องเค้าอยากลอง.58 แล้วพี่นพเอา.48 ไปใส่ล่ะกันครับ และก็มี.70...
มีแต่คนบอกว่าเสียงโหดมาก เฮียจิตรยังถามว่าเอ็งบูทส์เท่าไหร่วะ รถข้าโดนทางตรงสู้ไม่ได้เลย ....มิมิหารู้ไม่ผ้าเวสเกตขาด
ก่อนหน้านี้มันปรกติดีอยู่หรือป่าวครับ หรือว่าไปทำอะไรมาครับ............ถ้าบอกแค่นี้ก็ไม่อาจจะทราบได้ครับ อากการน่าจะเกิดจากระบบการจ่ายน้ำมันน่ะ
มีใครเอาบ้างขอเปิดราคาที่ 15000 ไม่โข่งนะ.........สภาพมีโข่งVGติดมาด้วยครับ...........
คว้านเองลูก3000Di ใส่เลยครับ......เปลี่ยนปลอก3000ใส่ด้วยครับ สลักเท่ากันเลย
ต้องซิ กะลังชั่งใจอยุ่ใครมีโข่งVG ของกาเร็ทAR.58 บ้าง จะเอามาใส่HOLSET
ถ้าคิดจะบูทส์เท่าเดิมไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับผม แต่ถ้าบูทส์สูงๆ HOLSET ได้ความทนทาน ซึ่งTFจะเสียงต่อการกระจายมากกว่าครับ.......
ผมเข้าใจอาการเสีย+เซ็ง ดีครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
