14.9-15.8 ครับ
บูทส์45 psi แล้วไม่พัง ซึ่งทำให้ไม่ต้องหอยใหญ่ที่ต้องรอรอบและใช่ใหญ่ๆ ด้วย ซุ่มได้อีกต่างหาก
Feeling .58 บูทส์เริ่มติดตั้งแต่ รอบ 2500ต่อนาทีแล้วเต็มที่3000รอบต่อนาที ดึงหนักกว่า.70มากนัก ขับสนุกมากห่วงบูทส์กำลังมานั้น...
กราฟแรกผมใช้โข่ง .58 กราฟสองใช้โข่ง .70 2พอร์ท แรงม้าใกล้เคียงกัน อันแรกน้อยกว่าอาจจะเป็นเพราะว่าตอนหลังจากเทสมาพบว่าผ้าเวสเกตุรั่ว...
นี่เป็นกราฟแรงม้าของผม ทั้ง2อันนี้รถคันเดียวกันแต่ต่างกันที่โข่งหลัง บูสท์ประมาณ30-35(ไหลนิดๆ)อยู่ไม่เกินจากนี้ ลองสังเกตุดูว่าจะบอกอะไรเราได้...
วันนั้นพี่น้องหมดไปเท่าไหร่ชุดใหญ่น่ะกับคันหนีเด้งน่ะ
เอาเสื้อยืดไปด้วยนะครับ.....ที่สนามจะสกรีนสดๆน่ะครับ มิมิ
แล้วจะคิดถึงHOLSET จู๊บๆๆ
ขอแสดงความยินดี ที่เมืองกาญมี monster เพิ่มอีก 1 คันนะครับ
ช่วงนี้เบลยทำรถคนอื่นแทนรถตัวเองไปก่อนนะพี่น้องครับ.......ระวังจะแรงกว่ารถตัวเองนะ กรั่กๆๆ
อยู่ที่รถคอมมอลเรล 6ล้อล่ะมั้งครับ.................
ไปๆๆๆๆ เอาเต็นด้วยนะ
เทอร์โบลูกนี้ผมให้มันเป็นเทอร์โบลูกครึ่งระหว่าง พ่อHX35+แม่TD06 ลูกผสมออกมากลายเป็น TE06 นั่นเอง ใบหน้าโตๆ ปาก2ชั้น ลักษณะคล้ายHX...
เดี๋ยวจะกราฟมาชี้ให้ดูว่าทำไม แรงบิด 580กว่าๆ ก็ได้แรงม้าแค่240 แรงบิด 500นิด ก็ได้แรงม้าแค่240 แล้วอยากรู้ไหมว่าทำยังไงถึงจะได้ ซัก...
จะบ้าหรอ....บูทส์30 จะให้แรงได้ขนาดกันเชียว...เห่อะ 240 ก็โอเคแล้วนะ
คราวน้ำรถใครอีกล่ะ ปั้มต้อยเต็มๆ+4jh = น้ำดัน
ได้เลยลูกปั้มขาดไม่รับผิดชอบนะ กรั่กๆๆๆ ว่าแต่ไม่คิดบ้างหรอว่าปั้มพี่น้องน่ะจะดีกว่าของผม เพราะว่า ของผมน่ะเป็นปั้มต้นแบบ...
แรงไม่แรงแบบโม้ วัดกันที่ไดโนเลยดีกว่า.........อยากรู้ป่ะ
อยากรู้ไหมว่าถ้าใส่โข่งเล็ก .58 กับโข่งใหญ่ .70 มันจะแรงกว่ากันไหมเนี่ย
มันไม่เหมือนกันนะ....... ข้างนอกเหมือนกันแต่ข้างในไม่ใช่
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
