น้องๆที่เป็น Mod ติดหมุดไว้เลยก็ได้ครับ :cool:
เยี่ยมครับ เพิ่มเติม จาก ปสก. ผม 0W40 ของ Cartral ทั้งตัว RS กับ EDGE ผมใช้สมัยคันเหลือง 93T พอว่าเพียงพอสำหรับการแข่งขันและซัดยาวๆต่อเนื่องครับ...
ต้องอุดครับ ถ้าไม่อุดเกียร์ขับสี่จะถ่ายกำลังไปเพลากลาง ทำให้รถสูญเสียกำลังและวิ่งไม่ออกครับ นมค. 5W30-10W50 ใช้ได้ครับ
ถ้าน้ำไม่ดัน + ควันดำ = ก็ลองหาท่อเดินอากาศหลังผ่านแอร์โฟว์ ว่ามีตรงให้หลุดหลวมหรือไม่ ตามที่เพื่อนๆบอก ถ้าน้ำไม่ดัน + ควันไม่ดำ = ปลั๊กแอร์โฟว์...
ลองเช็คตามที่ก้องบอกครับ ควันดำ ที่เจอส่วนมาก 1. แอร์โฟว์เสีย 2. ท่อทางเดินอากาศหลังแอร์โฟว์ หลุดหลวม ทำให้น้ำมันท่วม 3. หัวฉีดผิดปกติ 4. กล่อง...
K26 A/Rของเทอร์โบเบอร์อะไรครับประทีป ถ้า A/R 50-60 คิดว่าน่าจะพอดีแบบใช้เกือบ 100% แต่ถ้า A/R มากกว่า60 คิดว่าไม่พอครับ เพราะ K26 ต้องบูสท์หนักหน่อย
เรื่องซื้อ-ขาย ของใน อินเตอร์เน็ท แนะนำ ต้องระวังให้มากครับ ส่วนในหน้าซื้อ-ขาย ทางสมาชิกของชมรม ไม่มีคณะกรรมการของชมรมท่านใดทำธุรกิจในชมรม...
หัวฉีด7 = 560 จูนรอม สำหรับ อีโว3 ที่เห็นวิ่งดีๆแรงๆ ก็ที่พี่ญา นั้นแหละครับ แต่ต้องเป็นวันที่แกจูนเนียบๆเนีนน ละเอียดๆ ถ้าวันไหนแกไม่มีอารมณ...
ถ้ารถสแตนดาร์ทเดิมๆ ไม่จุกจิกครับ เครื่อง4 มีข้อเสียแค่ ทางเดิน นมค. ในเสื้อเครื่อง มีขนาดเล็ก ทำให้การไหลเวียนในรอบสูงๆ ทำได้ไม่ดีนัก...
สำคัญทั้ง สองตัวครับ ตัวหน้า เกี่ยวข้องกับ อัตราการไหล และมีผลกับความไวในการระเหย / ตัวเลขยิ่งต่ำ น้ำมันจะใสมาก อัตราการไหลดี เครื่องยนต์จะลื่น...
แร็คพวกนี้ ถ้ารื้อออกมาซ่อมแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ จะมีอายุการใช้งานที่สั้นลง ถ้าหามือสองสภาพสวยๆจากญี่ปุ่นได้ ใช้มือสองดีกว่าครับ...
ยาง อย่าไปใช้มือสองครับ ขับรถแรงๆขนาดนี้ เทอร์โบใหญ่ขนาดนี้ ยาง ช่วงล่าง เบรค ต้องมาอันดับหนึ่งครับ แนะนำ Kumho KU31 หรือ Nitto NT 555 ก็ได้...
คำตอบสุดท้ายเลยครับประทีป จะเอาอีโว3 ใช้ในชีวิตประจำวัน คือ ทำเครื่องกลับไปเป็นสแตนดาร์ท ครับ เป็นคำตอบเดียวเท่านั้นครับ ส่วน หัวฉีด510...
วันนี้ว่างอ่ะเปล่า พี่ยี๊ เห็นมาร์ชมันอยากจัดงานวันเกิดอยู่
จัด 5w30-40 พอก่อนครับ วาวล์ควรจะเงียบลงมาได้มาก 0w40 ของ คาสตรอล มันใสเกินไป วาวล์เงียบจริง แต่ระเหยไวมาก ไม่แนะนำครับ
เรื่องเสียง ไม่ได้ยินตอยลำบาก น้องแน่ใจแล้วหรือว่ามาจากเสียงเฟืองท้าย ถ้ามาจากเสียงเฟืองท้าย แก้ที่ปลายเหตุ ก็ยัดน้ำมันเกียร์ เบอร์140 ลงไป...
ถ้าไม่ซนเพิ่ม ผมแนะนำใส่ แคม HKS 272 ลิฟท์ 10.5 พอครับ ปรับบูสท์ซัก บาร์สี่ บาร์ห้า สำหรับเทอร์โบเดิม เพียงพอสำหรับรถเดิมๆใช้งานทุกวัน...
อาการกำลังอัดเริ่มต้น ของ การรั่วลงแคร๊งค์พวกนี้ ถ้าขับแบบไม่ซัดทุกวัน ขับเรื่อยๆ บูสท์น้อยๆ นมค. เติมอย่าให้ขาด ก็อยู่ได้เป็นปีครับ กว่าจะพัง...
AP Racing 2 แผ่นครับ นิ่มมาก แต่ราคาผ้าล่าสุดโดนไป 2 หมื่นกว่า สำหรับชุด Kit overhaul ปั๊มคลัตซ์ เบิกใหม่ของแท้ญี่ปุ่น SAIKEN 5/8 นิ้ว...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
