ผมมีแต่รูป ที่มานั่งคุยกัน ที่ร้าน คาเฟ่69 แล้ว ใช้มือถือถ่ายไม่ค่อยชัดเท่าไร ส่วนที่ The Cristal รอกล้องพี่โอ๋ครับผม :cool:...
อุดมี 2 แบบ ครับ 1. อุดล็อค แบบชั่วคราว 2. อุดล็อค แบบตายตัว ถาวร ถ้าต้องการความแข็งแรง ทนทาน คุณต้องอุดล็อคตาย แบบถาวร ให้แข็งแรงที่สุด...
ถ้าบอดี้อี-คาร์ แร็คพวงมาลัย อัตราทด และ ระยะแกนไปถึงคอม้า จะเท่ากันหมดครับ ถ้าวางเครื่องตรงรุ่นในตัวถัง ไม่ต้องแปลงครับ ที่ อีโว...
น่าจะอันนี้นะครับ Gunmetal Gray (P) A39 หรือลองค้นในกระทู้เก่าๆครับ มีคนตอบไว้เยอะทีเดียว
อีโว 3 เป็นรถ คนละโมเดล กับ 4-6 ครับ ส่วนรายละเอียดที่แตกต่างกัน มีเยอะมากครับ ตั้งแต่เทคโนโลยีของ เครื่องยนต์ไป ถึงระบบส่งกำลัง ต่างๆ...
เหมือนหรือเปล่าผมไม่เคยถอดมาเทียบเลยครับ แต่รถบอดี้ตรงรุ่นอย่าง อี-คาร์ ที่เปลี่ยนเครื่อง ทั้ง 63 61 93 VR4...
อ้อ เกือบลืม ความจริง ผมและเพื่อนๆที่เล่นมิตซู ด้วยกัน มาเป็นสิบๆปี หลายๆท่าน ช่วยกันตอบปัญหาเกี่ยวกับรถมิตซุกันมาเกินกว่าสิบปีครับ...
อย่าน้อยใจครับ แต่ขอให้รอหน่อยเท่านั้น ตอบแบบนี้ดีกว่าครับ สมาชิกหลักของเรา ถ้าจะนับจริงๆอีโว ที่เป็นอีโวจริงๆ จะแท้หรือแปลงแท้...
1. ก่อนอื่นต้องดู แพหน้า-หลัง ให้อยู่ในสภาพของครบ สมบูรณ์ปลอดภัย จุดไหนเสียหาย มีสนิม จับเปลี่ยน 2. เลือกอู่ ตัด-เลาะ พื้นตัวถัง...
ตามนั้นครับ เจอกัน 55....
มาเลยครับ แล้วเจอกัน
ถ้าอีโว ตอนนี้ผมทำอยู่ 2 ที่ 1. สิทธิ์เทอร์โบ ปากเกร็ด หรือ พระราม9 2. ชาญ อินเตอร์ ปทุมธานี
j = ดี+ถูก+ทน รับบูสท์ 1.6-1.8 บาร์ สบาย / ข้อเสียคือต้องขยายเสื้อสูบไป 86 มม.และต้องแปลงนิดหน่อย ถ้าช่างทำเป็นไม่มีปัญหา...
อ็อด เอา10W50 4 ลิตร มาให้ผมด้วย 1 แกลลอน
มี 2 แบบครับ 1. TD05 ช่วยให้ดึงหนัก ดึงนาน + เวสเกตแยก ทำสูตรดีๆ อันนี้ช่วยให้มาเร็ว แถวๆ 3500 ก็มาแล้วครับ 2. TD 05 + ขึ้นเฮดเดอร์ใหม่...
จอดรถหน้าโกคาร์ทครับ ง่ายและเป็นระเบียบเรียบร้อยดีครับ ใครมีกล้องพกไปด้วยเน้อ ไม่ได้ถ่ายรูปกันนานมากแล้ว
รถแรงม้าไม่เยอะ ได้ของตัวไหน สภาพดีกว่า เอาตัวนั้นมาใช้ครับ ทั้ง 2 รุ่น รับแรงม้าที่ราวๆ300 ตัว ครับ
ดีแล้วต้น อย่าไปคิดมาก ผมว่าน่ารักดีออก
ตามนั้น 5555.. 12.01 อยู่จะ 2ปีแล้ว ไม่ลง 11ซะที เหนื่อยแทน
ผมว่าอีโว3 เอา ABS ออก มันกำหนดระยะเบรคได้ชัวร์กว่าครับ ส่วนมากจะเอาออกกันหมด
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
