• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;ม่าคุง, post: 473662, member: 232&quot;]โอ้โห .. !! แค่ชื่อหัวข้อก็หนาวแล้วครับ&nbsp; ถึงกับต้องเข้ามาดู&nbsp; </p><p>ผมจะขออนุญาติให้คำแนะนำ และ ออกความคิดเห็นส่วนตัวก็แล้วกันนะครับผม</p><p><br /></p><p>ในอดีต มี EP71 อยู่คันนึงครับ </p><p>รถสีขาว ใช้เครื่องยนต์ 3S GTE โมดิฟายพอสมควร&nbsp; </p><p>ลงแข่ง quarter miles อยู่ช่วงหนึ่ง&nbsp; สมัยเมื่อตอนที่ยังไม่มีสนาม bangkok drag avenue</p><p>เอาไว้ผมจะลองค้นรูปเก่าๆมาให้ดูแล้วกันนะครับ&nbsp; &nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p>EP71 วางเครื่องยนต์ 3S GTE ได้ไหม?</p><p><br /></p><p>- วางได้ครับ&nbsp; ตัวอย่างในแบบรถสนามที่ผมกล่าวมาข้างต้นนั้นมี&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; แต่ถ้าหากวางเครื่องมา และยังต้องขับรถคันนี้ใช้งานในชีวิตประจำวันด้วย</p><p>&nbsp;&nbsp; อันนี้ผมไม่แนะนำครับ&nbsp; ด้วยตัวถัง&nbsp; ห้องเครื่อง&nbsp; และช่วงล่าง ของ EP71 นั้น </p><p>&nbsp;&nbsp; ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับกับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ และ มีกำลังมากขนาดนี้</p><p>&nbsp;&nbsp; การวางเครื่องนั้น&nbsp; เครื่องยนต์ toyota นั้น หันหัวเครื่องไปทางเดียวกันก็จริง</p><p>&nbsp;&nbsp; แต่ต้องมีการแก้จุดยึดแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ และ คาน เพื่อให้รับกับเครื่องยนต์ใหม่กันพอสมควรครับ</p><p>&nbsp;&nbsp; อาจต้องมีการเฉือนโน่น&nbsp; ตัดนี่&nbsp; ทุบนั่น&nbsp; แน่นอนครับ&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; balance , handling จะเสียไปจากเดิม&nbsp; จากน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น</p><p>&nbsp;&nbsp; ช่วงล่างด้านหน้าต้องรับภาระมากกว่าเดิม&nbsp; การเข้าโค้งทำได้ยากขึ้น&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; อัดทางตรงยังพอได้&nbsp; แต่ให้มุดไปมุดมา&nbsp; คงไม่ดีแน่นอนครับ&nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>ถ้าเล่น 4E TURBO มันจะเสียเวลา </p><p><br /></p><p>- อย่าเพิ่งคิดแบบนั้นสิครับ&nbsp; 4E Turbo ที่วิ่งดีๆก็มีเยอะครับผม</p><p>&nbsp;&nbsp; บางคันก็ไม่ได้ทำเยอะด้วย&nbsp; ฟัดกับรถรุ่นใหญ่กว่าที่มี turbo ได้&nbsp; แบบรุ่นใหญ่มีหนาวๆร้อนๆ </p><p>&nbsp;&nbsp; EP71 ขึ้นชื่อในเรื่องวิชาตัวเบาอยู่แล้วครับ&nbsp; ทำนิดทำหน่อย&nbsp; ก็วิ่งได้สนุกสนานแล้วครับผม</p><p>&nbsp;&nbsp; วิ่งทางตรงก็ได้&nbsp; มุดไปมุดมาก็ไหว&nbsp; เพราะการควบคุมไม่เสียไปจากเดิม&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; ถึงจะไม่แรงมาก&nbsp; แต่การตอบสนองของเครื่องยนต์ และ ช่วงล่างเป็นเลิศ สามารถขับได้สนุก&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; ก็ถือว่าเป็นรถที่น่าขับมากทีเดียวครับ</p><p>&nbsp;&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; ดีกว่าวางเครื่องยนต์ใหญ่ๆ แรงม้ามากๆ ขับแล้วเหนื่อย เครียด อันนี้จะขับไม่สนุกเอานะครับ</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; ราคาเครื่อง + เกียร์ ของ 4E turbo นั้นก็ไม่แพงครับ 20,000 บาท +/- นิดหน่อย</p><p>&nbsp;&nbsp; ประหยัดน้ำมัน&nbsp; ถ้าขับใช้งานแบบใต้บูสท์ , ขับบ้าง - อัดบ้าง ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้</p><p>&nbsp;&nbsp; ราคาถูกกว่าเครื่องยนต์ 3S GTE กว่าครึ่ง&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; ราคาเครื่อง + เกียร์ ของ 3S GTE (non air flow) อยู่ราวๆ 50,000+ </p><p>&nbsp;&nbsp; แต่ถ้าเป็นตัวที่มี air flow ก็จะถูกลงมาอีก&nbsp; จะอยู่ราวๆ 30,000 +/-</p><p>&nbsp;&nbsp; นี่แค่ราคาเครื่องนะครับ&nbsp; ยังไม่รวมค่าวาง&nbsp; ค่าดัดแปลง&nbsp; ค่าเดินท่อ&nbsp; และอื่นๆอีก&nbsp; จิปาถะ&nbsp;&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp; </p><p>ส่วนตัวผมแล้ว&nbsp; ผมอยากให้เล่นกับเครื่องตรงรุ่นดีกว่าครับ</p><p>ขับสนุกไม่แพ้กัน&nbsp; ไม่ต้องดัดแปลงรถ&nbsp; การควบคุมรถทำได้โดยง่าย&nbsp; </p><p>สามารถใช้งานได้ทุกวัน&nbsp; ปลอดภัยกว่ารถดัดแปลง&nbsp; ประหยัดกว่ารถดัดแปลง&nbsp; </p><p>มีเงินเหลือไปทำช่วงล่าง / ยาง / ล้อ หรือ เอาไปแต่งหล่ออย่างอื่นได้อีก</p><p>ต้องลองขับดูครับ&nbsp; แล้วคุณจะรัก starlet </p><p><br /></p><p>แต่หากยังไม่พอใจในความแรง&nbsp; </p><p>ก็สามารถขยับ step ขึ้นไปได้อีกครับ</p><p>ทั้งที่เป็นความจุ 1300cc. เท่าเดิม หรือว่า ขยายความจุเพิ่มขึ้น ตามสูตรที่นิยมทำกัน</p><p>ซึ่งผมจะขอพูดถึงในโอกาสต่อไปแล้วกันครับผม</p><p><br /></p><p>ขอให้สนุกกับการทำรถนะครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X