• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;broom, post: 612240, member: 4574&quot;]เรื่องก็มีอยู่ว่า น้ำในบรรยากาศปกติ จะเดือดที่ 100 องศาเซสเซียส แต่เมื่อเราเพิ่มความดันเข้าไปในระบบ น้ำจะมีจุดเดือดที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 ยิ่งเพิ่มความดันมากเท่าไหร่ ก็มีจุดเดือดสูงขึ้นเท่านั้น ดังนั้นการที่เราเพิ่มความดันในระบบระบายความร้อนโดยการเปลี่ยนฝาหม้อน้ำจึงทำให้จุดเดือดของน้ำระบายความร้อนสูงขึ้น</p><p><br /></p><p>ถ้าดูผ่านๆ ก็เหมือนไม่มีอะไร เพราะอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ที่ควบคุมโดยวาวล์น้ำ ยังไงมันก็ไม่เกิน 100 องศาอยู่แล้ว แต่ในส่วนของฝาสูบ ที่ต้องรับความร้อนจากการจุดระเบิดตลอดเวลา และก็จะเป็นความร้อนที่สะสมมากขึ้นเรื่อยๆหากว่าน้ำระบายความร้อนได้ไม่ทัน ดังนั้น น้ำที่ระบายความร้อนผ่านฝาสูบ จะมีส่วนหนึ่งที่อาจจะเกิดการเดือดของน้ำระบายความร้อนขึ้นมาได้ โดยเฉพาะโพรงน้ำระบายความร้อนที่ฝาสูบซึ่งมักจะเป็นฝาที่ขึ้นรูปด้วยการหล่อ ก็จะมีผิวที่ขุรขระ ผิวตรงที่ไม่เรียบนี่เอง จะทำให้เกิดจุดที่เรียกว่า hot spot&nbsp; ซึ่งจะร้อนเป็นพิเศษ ทำให้น้ำเดือดได้ </p><p><br /></p><p>ถ้าน้ำเดือดเป็นฟอง จะเกิดอะไรขึ้น .... คำตอบก็คือ การระบายความร้อนตรงบริเวณนั้นก็จะแย่ลงไปอีก เพราะอย่างที่เราทราบกันว่า อากาศเป็นฉนวนความร้อน หรือ นำความร้อนได้ไม่ดีเท่ากับน้ำ จุดที่เกิดเการเดือดเป็นฟอง ก็จะระบายความร้อนได้แย่ลงไปอีก คราวนี้มันก็จะส่งผลมายังห้องเผาไหม้บริเวณนั้น ที่จะร้อนจัดยิ่งขึ้น ผลที่ตามมาก็คือ เครื่องอาจจะเกิดการน๊อคเนื่องจากความร้อนได้ง่ายยิ่งขึ้น</p><p><br /></p><p>การเพิ่มแรงดันในระบบระบายความร้อน จึงสามารถที่จะลดการน๊อคของเครื่องยนต์ได้ ในระดับหนึ่งครับ...[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X