• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;POL2, post: 837493, member: 13711&quot;]...จะเหนียว..ไม่เหนียว...ฟันไม่เข้า...มันอยู่ที่...ความละเอียดในการประกอบ..Set..ของช่างที่ทำ...และ..ความเข้าใจของจุดด้อยของ..การประกบฝา....สำคัญที่สุดเลย..คือการใช้งานของเครื่องที่ประกบฝามา...จริงอยู่...มันได้..แรงบิด(Torque) และแรงม้า (Horse Power)...แต่มันก็ต้องมีข้อควรระวังหลายอย่าง...จากประสบการณ์ที่เคยประกบฝามา...</p><p>...1.&nbsp; แรงดันน้ำมันเครื่อง...ปั๊มน้ำมันเครื่องต้องเอาอยู่....ไม่เช่นนั้น...ชาร์ฟ..ละลาย</p><p>...2.&nbsp; การปรับ Clearance..เพื่อรองรับจุดด้อยที่จะเกิด...</p><p>...3.&nbsp; ห้าม...ว่าว..เกียร์....ที่เจอมา...พวกประกบฝา...เสร็จทุกราย....</p><p>...4.&nbsp; ต้องพยายามรักษา...Red line...ของรอบเครื่อง...ทะลุ Red line บ่อยๆ..เมื่อไร...พังส์....</p><p>...5.&nbsp; คุณภาพ..ของน้ำมันเครื่อง...ผมเจอมา..หลายๆคน..ประกบฝามาแพง..แต่ขี้เหนียวเรื่องน้ำมันเครื่อง..แทบเจ๊ง..ใช้มันขอดีๆไปเลย..</p><p>ครับ....</p><p><br /></p><p>....อยากรู้..อะไร..เกี่ยวกับการประกบฝา....ศึกษาได้ที่นี่เลยครับ...<a href="http://racingweb.net/forums/showthread.php?t=266026" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://racingweb.net/forums/showthread.php?t=266026" rel="nofollow">http://racingweb.net/forums/showthread.php?t=266026</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in