• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;AQDONUT, post: 1075968, member: 148&quot;]จริงๆ ถ้าจะเอาแบบเนียรๆเลยต้องมีเวลาครับ เพราะก่อนแข่งต้องดูอุณหภูมิพื้นแทรคด้วยเพราะเป็นตัวแปรเช่นกัน และตอนซ้อมต้องมีการจดบันทึก การเติมลมของแต่ละสนามแต่ละครั้งและแต่ละล้อทั้ง 4 จะไม่เท่ากัน (ถ้าต้องการความละเอียดมากๆนะ)</p><p><br /></p><p>อย่างแรกต้องรู้ก่อนว่าตามสเป็คของยางเรานั้นจะรับน้ำหนักเท่าไรต่อเส้น และยางจะมีหน้าสัมผัสเต็มหน้าเมื่อเติมลมเท่าไรเมื่อเทียบกับน้ำหนัก สมมุติรถหนัก หนึ่งตัน เวททรานเฟอร์ หน้าหลัง 50/50 ซ้ายขวา 50/50 เท่ากับล้อรับข้างละ 250 กก. ที่ 250 กก. หน้าสัมผัสเต็มที่แรงดันภายใน 30 ปอนด์</p><p>&nbsp;</p><p>มีวิธีหาง่ายๆ คร่าวๆ ถ้าต้องแข่ง 10 รอบ ให้เราเอารถออกจากพิทไปซัดซัก 5 รอบ ตึงตลอดแล้วเมื่อเจอทางเข้าพิทมาแล้วเช็คลมยางเลยในทันที จากนั้นจดเอาไว้ แล้วออกไปซัดต่ออีกซัก 5 ดูว่ามีค่าความต่างหรือไม่ถ้าไม่มีสรุปง่ายๆก่อน </p><p><br /></p><p>ถ้าค่าที่วัดได้</p><p><br /></p><p>หน้าซ้าย 34 หน้าขวา 32</p><p>หลังซ้าย 33 หลังขวา 31 </p><p><br /></p><p>ถ้าต้องการใช้ลม 30 ช่วงแข่งก่อนออกไปวิ่งให้เติม</p><p><br /></p><p>หน้าซ้าย 26 หน้าขวา 28</p><p>หลังซ้าย 27 หลังขวา 29</p><p><br /></p><p>จริงๆ ตอนซ้อมถ้าว่างถ้าเช็คได้ทุกรอบจะยิ่งดีเพื่อที่จะได้รู้ว่าถ้าเราขับแบบนี้แล้วอุณหถูมิมีความเปลี่ยนแปลงมากน้อยตั้งแต่รอบที่เท่าไร </p><p>ซึ่งจริงๆมีตัวแปรอีกมากมายไม่รวมกับการถ่ายเทน้ำหนักในโค้ง ต้องลองๆ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in