• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;pandabank, post: 1204947, member: 40269&quot;]ในความรู้สึกผมนะ(ตามความคิดผิดๆถูกๆของผมเอง)</p><p><br /></p><p>ผมคิดว่าการที่ไม่ลดกำลังอัดแต่บูส20-25มันก็มีสิททำให้เครื่องร้อนเหมือนกันนะครับ</p><p>เพราะว่าขนาดประเก็นเท่าเดิมมันเป็นขนาดที่วิศวกรทางโรงงานตั้งเอาไว้สำหรับเครื่อง&nbsp; n/a&nbsp; นั่นคือการที่เครื่องยนต์เป็นตัวดูดอากาศเอง&nbsp; แต่ถ้านำเทอร์โบมาติดตั้งเข้าไปอากาศที่เข้าไปมันก็จะมากขึ้นเป็นเท่าตัว&nbsp; ซึ่งผลที่ตามมานั่นก็คือความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากการเผาไหม้</p><p><br /></p><p>ส่วนอีกกรณีก็คือ&nbsp; การลดกำลังอัดในห้องเผาไหม้&nbsp; ถ้าเราลดกำลังอัดในเครื่องยนต์ก็จะทำให้กำลังอัดต่ำลงสิ่งที่ตามมาคือความร้อนน้อยลงแต่ในการลดกำลังอัดนี้ถ้าบูสต่ำก็จะทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง&nbsp; เครื่องเดินไม่เรียบ&nbsp; ในการลดกำลังอัดนี้ผมคิดว่าน่าจะใช้กับรถที่มีอัตราการบูสที่สูงมากๆจิงๆ&nbsp; และอีกอย่าง&quot;รถคันที่ลดกำลังอัดมาต้องมีแคมช่วยเปิดวาล์วให้นานขึ้น&quot;เพราะเมื่อลดกำลังอัดก็หมายความว่าพื้นที่ในห้องเผาไหม้ก็จะเพิ่มขึ้นแต่อากาศเข้าได้ไม่มากขึ้น&nbsp; ลองคิดตามนะครับระยะที่แคมกดวาล์วเท่าเดิมแต่เราอัดแต่บูสเข้าไปซึ่งอากาศที่เข้าเครื่องก็เพิ่มขึ้นได้ไม่มากหรอกครับ&nbsp; เพราะระยะเวลาที่แคมกดวาล์วนั้นยังคงเท่าเดิม&nbsp; ในรถแคมเดิมบูส35&nbsp; กับบูส40&nbsp; มันต่างกันขนาดไหมครับ&nbsp; แต่ถ้าเปลี่ยนแคมบูส35&nbsp; กับบูส40 มันถึงจะเห็นผลครับ</p><p><br /></p><p>และส่วนเรื่องลดกำลังอัดจากประสบการณ์ที่เจอมานะครับช่วยในเรื่องความร้อนได้ครับและทำให้เครื่องทนขึ้นในระดับนึง(นิดนึง)แต่ก็พังเหมือนกันครับเพราะถ้าองค์ประกอบครบทั้งฝาและแคมต่อให้ลดกำลังอัดยังไงอากาศก็เข้าได้เยอะเหมือนเดิมก็พังเหมือนกันแหล่ะครับ</p><p><br /></p><p>ผมคิดว่าไม่ลดกำลังอัดบูส25-30&nbsp; กับลดกำลังอัดแต่บูส35-40&nbsp; ก็ไม่ต่างกันมากหรอกครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in