Log in or Sign up
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EG 3D Club
>
เรื่องไม่ลับของ b20 ใครอยากจะทำมาอ่านก่อน
>
Reply to Thread
Name:
Verification:
Please enable JavaScript to continue.
Loading...
Message:
<p>[QUOTE="broom, post: 242710, member: 4574"]ฝา b16a กับ b18c ดำ อัตราการไหลของอากาศเรียกได้ว่าไม่ต่างกัน ขนาดวาวล์ก็เท่ากัน ห้องเผาไหม้ b18c จะมีขนาดเล็กกว่า ถ้าเอามาประกบเสื้อสูบตัวเดียวกัน จะได้กำลังอัดที่มากกว่า โดยไม่ต้องใช้ลูกสูบหัวนูนมากนัก ซึ่งลูกสูบหัวนูนแม้ว่าจะได้กำลังอัดสูงก็จริง แต่ถ้านูนมากๆ มันจะขวางการไหลของอากาศมากกว่าลูกสูบหัวเรียบ ถ้าจะดูรถรุ่นใหม่ๆ แล้ว แทบจะไม่ค่อยได้เห็นว่าใช้ลูกสูบหัวนูนกันแล้ว ส่วนมากจะเป็นหัวเรียบ หรือเป็นแอ่งเล็กน้อย แล้วใช้ห้องเผาไหม้ที่เล็กลงให้กำลังอัดที่สูงขึ้น</p><p><br /></p><p>โดยส่วนตัวแล้วผมชอบฝาของ b18c มากกว่า b16a ครับ แต่หลายๆคนชอบของ b16a มากกกว่า เนื่องจากว่า ฝาหาได้ง่ายกว่า และตัว ฝาแดง type-r ก็ใช้ฝาของ b16a แล้วมาแต่ช่องไอดีให้อากาศไหลเข้าได้ดีกว่า แต่ถ้าเอาฝาดำมาแต่งพอร์ท อัตราการไหลก็ไม่ได้ต่างกัน </p><p><br /></p><p>ถ้าเอาฝาของ b16a มาประกบกับเครื่อง b18c แรงม้าได้น้อยลงแน่นอนครับ ทั้งนี้เป็นเพราะว่า ฝาของ b16a กำลังอัดน้อยกว่า และท่อไอดีของทั้งสองฝาก็ต่างกัน </p><p><br /></p><p>ท่อไอดีคว่ำของ b18c มีข้อดีที่เหนือกว่าของ b16a จากการที่มีท่อไอดีทั้งยาวและสั้นรวมอยู่ด้วยกัน ให้แรงบิดที่สม่ำเสมอทั้งรอบต่ำและสูง แต่น้ำหนักมากกว่า ท่อไอดีของ b16a หรือของ type-r ส่วนเรื่องจะคว่ำหรือหงายนั้น แทบไม่มีผลต่อการไหลของอากาศ เพราะระดับความสูงของลิ้นปีกผีเสื้อต่างกันน้อยมาก ทำให้แรงดึงดูดของโลกที่จะดึงอากาศ ให้ไหลลงสู่ด้านล่างไม่ต่างกันเลย หากสูงต่างกันเป็นเมตร ก็อาจจะต่างกันบ้าง หรือหากจะเทียบกันจริงๆ แล้ว ท่อไอดีของ b18c ที่เป็นท่อสั้นเปิดให้อากาศไหลเข้าเครื่องในจังหวะรอบสูง ท่อสั้นของ b18c จะสั้นกว่าของ type-r และไหลตรงกว่าของ type-r ด้วยซ้ำ</p><p><br /></p><p>หากเปรียบเทียบระหว่างท่อไอดีฝาดำ กับท่อไอดี b16a โดยให้ทุกอย่างเหมือนกันหมด ไม่ว่าจะเป็นท่อนล่าง กำลังอัด แคมชาร์ฟ การฉีดน้ำมัน องศาไฟ อัตราทดเกียร์ น้ำหนักรถ ฯลฯ ท่อไอดีแบบคว่ำของ b18c ฝาดำ วิ่งดีกว่าของ b16a แน่นอนครับ ด้วยเหตุผลที่กล่าวไว้ข้างต้นครับ</p><p><br /></p><p>หากจะใช้ท่อไอดีหงาย ให้ใช้ของเครื่อง b18a, b18b, b20b ตัวที่วางอยู่ในรถเก๋ง otrhia, civic ek ครับ ใส่กันได้เลยไม่ต้องแปลง ส่วนของ cr-v ที่ใช้เครื่อง b20b จะเป็นทรงสูง หรือมีกล่อง ซึ่งจะทำให้ปิดฝากระโปรงไม่ได้ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="broom, post: 242710, member: 4574"]ฝา b16a กับ b18c ดำ อัตราการไหลของอากาศเรียกได้ว่าไม่ต่างกัน ขนาดวาวล์ก็เท่ากัน ห้องเผาไหม้ b18c จะมีขนาดเล็กกว่า ถ้าเอามาประกบเสื้อสูบตัวเดียวกัน จะได้กำลังอัดที่มากกว่า โดยไม่ต้องใช้ลูกสูบหัวนูนมากนัก ซึ่งลูกสูบหัวนูนแม้ว่าจะได้กำลังอัดสูงก็จริง แต่ถ้านูนมากๆ มันจะขวางการไหลของอากาศมากกว่าลูกสูบหัวเรียบ ถ้าจะดูรถรุ่นใหม่ๆ แล้ว แทบจะไม่ค่อยได้เห็นว่าใช้ลูกสูบหัวนูนกันแล้ว ส่วนมากจะเป็นหัวเรียบ หรือเป็นแอ่งเล็กน้อย แล้วใช้ห้องเผาไหม้ที่เล็กลงให้กำลังอัดที่สูงขึ้น โดยส่วนตัวแล้วผมชอบฝาของ b18c มากกว่า b16a ครับ แต่หลายๆคนชอบของ b16a มากกกว่า เนื่องจากว่า ฝาหาได้ง่ายกว่า และตัว ฝาแดง type-r ก็ใช้ฝาของ b16a แล้วมาแต่ช่องไอดีให้อากาศไหลเข้าได้ดีกว่า แต่ถ้าเอาฝาดำมาแต่งพอร์ท อัตราการไหลก็ไม่ได้ต่างกัน ถ้าเอาฝาของ b16a มาประกบกับเครื่อง b18c แรงม้าได้น้อยลงแน่นอนครับ ทั้งนี้เป็นเพราะว่า ฝาของ b16a กำลังอัดน้อยกว่า และท่อไอดีของทั้งสองฝาก็ต่างกัน ท่อไอดีคว่ำของ b18c มีข้อดีที่เหนือกว่าของ b16a จากการที่มีท่อไอดีทั้งยาวและสั้นรวมอยู่ด้วยกัน ให้แรงบิดที่สม่ำเสมอทั้งรอบต่ำและสูง แต่น้ำหนักมากกว่า ท่อไอดีของ b16a หรือของ type-r ส่วนเรื่องจะคว่ำหรือหงายนั้น แทบไม่มีผลต่อการไหลของอากาศ เพราะระดับความสูงของลิ้นปีกผีเสื้อต่างกันน้อยมาก ทำให้แรงดึงดูดของโลกที่จะดึงอากาศ ให้ไหลลงสู่ด้านล่างไม่ต่างกันเลย หากสูงต่างกันเป็นเมตร ก็อาจจะต่างกันบ้าง หรือหากจะเทียบกันจริงๆ แล้ว ท่อไอดีของ b18c ที่เป็นท่อสั้นเปิดให้อากาศไหลเข้าเครื่องในจังหวะรอบสูง ท่อสั้นของ b18c จะสั้นกว่าของ type-r และไหลตรงกว่าของ type-r ด้วยซ้ำ หากเปรียบเทียบระหว่างท่อไอดีฝาดำ กับท่อไอดี b16a โดยให้ทุกอย่างเหมือนกันหมด ไม่ว่าจะเป็นท่อนล่าง กำลังอัด แคมชาร์ฟ การฉีดน้ำมัน องศาไฟ อัตราทดเกียร์ น้ำหนักรถ ฯลฯ ท่อไอดีแบบคว่ำของ b18c ฝาดำ วิ่งดีกว่าของ b16a แน่นอนครับ ด้วยเหตุผลที่กล่าวไว้ข้างต้นครับ หากจะใช้ท่อไอดีหงาย ให้ใช้ของเครื่อง b18a, b18b, b20b ตัวที่วางอยู่ในรถเก๋ง otrhia, civic ek ครับ ใส่กันได้เลยไม่ต้องแปลง ส่วนของ cr-v ที่ใช้เครื่อง b20b จะเป็นทรงสูง หรือมีกล่อง ซึ่งจะทำให้ปิดฝากระโปรงไม่ได้ครับ[/QUOTE]
Log in with Facebook
Log in with Twitter
Log in with Google
Your name or email address:
Do you already have an account?
No, create an account now.
Yes, my password is:
Forgot your password?
Stay logged in
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EG 3D Club
>
เรื่องไม่ลับของ b20 ใครอยากจะทำมาอ่านก่อน
>
Home
Home
Quick Links
Recent Posts
Recent Activity
Authors
Forums
Forums
Quick Links
Search Forums
Recent Posts
Classifieds
Classifieds
Quick Links
Search Classifieds
Recent Activity
Top Rated Traders
Media
Media
Quick Links
Search Media
New Media
Members
Members
Quick Links
Notable Members
Registered Members
Current Visitors
Recent Activity
New Profile Posts
Menu
Search titles only
Posted by Member:
Separate names with a comma.
Newer Than:
Search this thread only
Search this forum only
Display results as threads
Useful Searches
Recent Posts
More...