ว่าด้วยเรื่องการปลดบูส คอมมอนเรล

อืมมมจริงๆ ลองดิ

 

มันเป็นสูตรลับ อยู่ในหัวคนไทย ใครๆก็เอาไปไม่ได้


555

 

เป็นไงมั่ง d-com ๆ

 

ปั้งๆๆๆๆ

 

ป่ะ ลุง ปุ้งๆๆๆๆๆ.........

 

แล้วกล่องไปไหนแล้วอ่ะ

 

เดี๋ยวนี้อะไรๆ ก็เป็นกล่องไปหมดแระ ขาดคอ Direct ไปอีกท่านแระ

 

DDOHC...........!!!!

Dirrect Double Over Head Camshaf

MACHANIC vs ELECTRONIC

 

ศึกษาไว้ก่อนดีกว่าเรา

 

เอาเลยครับจะรอนะ

 

ต้องทำกล่องไปเก็บปั้มดิบก่อน แต่คงเหนื่อยน่าดูเหมือนกัน ยังกับทำรถไปไว้ไปเก็บเงาของตัวเองยังไงไม่รู้

 

โอ๊ะ โอ น่ากลัวมาก Step พี่เจี๊ยบ ปั๊มดิบระวังไว้

 

ขอให้นางฟ้า แรงเท่านางแดงก็พอแล้ว

 

ผมว่าสาดสีแดงเหมือนเดิมดีก่ามั้ง แล้วอาถรรณ์จะเกิดขึ้น มิมิ

 

ต้องลองวิ่งกะชาวบ้านให้พังไปข้างนึงว่ายังมีอาภรรพ์อยู่อีกป่าว ถ้าเราพังคงไม่มี ถ้าเค้าพัง ต้องหารายต่อไป...!!!!

 

แต่ตอนนี้ต้องการปลดบูทส์ โดยด่วนเลย

 

กะว่าจาBoost เท่าไรเนี๊ย นางฟ้าอะ

 

นางฟ้าไม่กล้าบินสูงสูงหรอก แค่ ไม่เกิน 2.5 บาร์ก็พอแล้ว

 

ชอบรอบต้น Commonrail ครับ แรงบิดมันคงที่ดีมากเลย แต่ชอบรอบปลายปั๊มดิบอะ ทำไงดีเนี๊ย

 

ไม่ต่างกันหรอกมั้งครับพี่น้อง โข่งเล็กต้นมันก็จัด อยากให้ดึงลึกๆ ก็ต้องโข่งใหญ่บูทส์หนักๆ เอาโข่งเล็กมาใส่บูทส์หนัก มันก็คงอั้นเหมือนกันนะผมว่า

 

ครับผม แต่ส่วนตัวผมก็ชอบดึงลึกๆเพราะชอบเล่นหลังถนน แต่ถ้าได้แบบโข่งแปรผันก็แหล่มเลย

 

ว่าแต่นางฟ้าผมมันบูทส์เกินไฟโชว์ตัดหัวทิ่มแล้วก็ดับไป หลังจากนั้นก็ขับได้ปรกติ มันเป็นอย่างนี้หรอครับ ที่เค้าเรียกว่ากล่องมันตัดน่ะ

 

check เด้งซะแล้ว Boost เกิน35 เหรอครับ มีใครให้ยืม Tech2 บ้าง

 

ใส่กล่องปลดบูสซิครับ อาการกล่องตัดไม่ใช่แบบนั้นครับ
คือถ้าบูสเกิน เช็คเอนจิ้นขึ้นรถก็จะวูบลงนิดนึงครับ แต่รอบเครื่องจะยังไม่ลงมาจนดับไปเองคับ แค่อืดๆ เร่งไม่ขึ้น
ส่วนอาการกล่องตัดมันจะตัดช่วงรอบปลายครับ ตามที่โรงงานเค้าล๊อคไว้ ดีแม็กช์ เชฟ น่าจะประมาณ 4200 rpm ครับ
ถ้าไทรทัน ตัดที่ 4900-5000 rpm พอมันตัดเครื่องจะขึ้นๆ-ลงๆที่รอบปลายครับ ดังปับๆ.....

---------- Post added at 20:07:03 ---------- Previous post was at 20:06:48 ----------

ใส่กล่องปลดบูสซิครับ อาการกล่องตัดไม่ใช่แบบนั้นครับ
คือถ้าบูสเกิน เช็คเอนจิ้นขึ้นรถก็จะวูบลงนิดนึงครับ แต่รอบเครื่องจะยังไม่ลงมาจนดับไปเองคับ แค่อืดๆ เร่งไม่ขึ้น
ส่วนอาการกล่องตัดมันจะตัดช่วงรอบปลายครับ ตามที่โรงงานเค้าล๊อคไว้ ดีแม็กช์ เชฟ น่าจะประมาณ 4200 rpm ครับ
ถ้าไทรทัน ตัดที่ 4900-5000 rpm พอมันตัดเครื่องจะขึ้นๆ-ลงๆที่รอบปลายครับ ดังปับๆ.....

 

ผมคิดว่ารอบไม่น่าเกินนะครับ เพราะว่าเลี้ยงๆไว้ไม่ให้เกิน(วัดบูทส์ไม่มี) แล้วตัดเสียงเครื่องเงียบไปเลย(หัวทิ่ม)ไฟโชว์ แล้ว1-2 วินาทีก็ดับไปแล้วซัดได้เหมือนเดิมปรกติ.... งงจัง เดี๋ยวผมเอาสมาทเกจมาจับก่อนดีกว่าแล้วจะมาบอกว่ามันมีโค้ดอะไรบ้าง...........

 

อาจเกินก็ได้เพราะไม่ได้ต่อสายลมไปที่ Wastegate นิครับ

 

ถ้าบูสเกินกล่องจะตัด แล้วจะเร่งไม่ได้เกิน 2000-2500รอบ

เสียงเครื่องจะเขก แกร๊กๆ เรยล่ะครับ

 

อาการแบบนี้บูสเกิน

 

ถ้ามันแก๊กๆๆ เร่งได้ 2500 แล้วทำไงล่ะ ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่จะหายไหมอ่ะ

 

ถอดขั้วแบตออก หรือใช้สมาร์ทเกจเคลียร์โค้ดออกก็ได้ครับ แล้วลดบูสลงมา