• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;น้าเหลิม, post: 250782, member: 19606&quot;]ต่อ.....</p><p>10. เมื่อลองนำไปประกอบเข้ากับสายสัญญาณเกจ์วัดที่ตัวรถแล้วลองสวิงแขนไปมา ปรากฏว่า ตอนเต็มเข็มขึ้นแค่ ไม่ถึงครึ่ง ส่วนตอนหมดก็ต่ำกว่า E ลงไปอีกเยอะ...งานนี้แสดงว่า range การทำงานของความต้านทาน ยังไม่สมดุลกับตัวเกจ์ในรถ....จึงปรับ ตำแหน่งของตัวคอนแทคที่ตัวลูกลอย เพื่อเปรียบเทียบกับเข็มบนหน้าปัทม์...จากรูป หลังจากปรับแล้ว..เป็นตอนน้ำมันหมด คอนแท็ค สัมผัสกับขดลวดบริเวณ 1/3 </p><p>11.คอนแท็คอยู่ที่ 1/3 เข็มชี้ E พอดี...งานนี้ perfect..<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /> </p><p>12. สวิงแขนให้ไปที่ตำแหน่ง น้ำมันเต็ม...ตัวคอนแท็คสัมผัสกับขดลวด บริเวณบนสุดพอดี</p><p>13. คอนแท็คอยู้บนสุด เข็มชี้ที่ 3/4 ต่ำกว่า F ลงมา ..งานนี้ไม่แจ่มแต่ต้องเอา เพราะ ตอนเต็มไม่ถึง F ดีกว่าตอน หมดไม่ถึง E&nbsp; จึงเลือกให้ตอน น้ำมันหมด ตรงกับ E พอดี&nbsp; ดีกว่า..จะได้ไม่ต้องเข็น <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> </p><p>&nbsp;&nbsp; เป็นอันว่าเสร็จสิ้น ขบวนการ DIY&nbsp; แบบ OTOP&nbsp; สำหรับเกจ์วัดน้ำมัน<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in