• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;&quot;ชอลิ้วเฮียง&quot;, post: 1367637, member: 331&quot;]<span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ส่วนมากถ้าใครมาถามเรื่องปาดฝา ผมจะแนะนำให้ปาดเกือบมิด เหลือไว้ล้างหน้าอีกสักครั้ง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สองครั้งก็พอ เพราะคิดว่าถ้าขับรถขนาดฝาโก่งได้ 3 ครั้ง ก็เปลี่ยนฝาใหม่เหอะ หรือไม่ก็ไป</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ทำระบบอย่างอื่นก่อน ค่อยคิดจะมาซิ่งดีกว่า ไหน ๆ ก็ปาดแล้ว ก็ไม่รู้จะกั๊กไว้ทำไม</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เรื่องความร้อน ถ้ากลัวมันจะฮีต ก็ไปปรับปรุงระบบหล่อเย็น เช็คหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ พัดลม วาล์วน้ำ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ให้ดี ๆ ยังไงก็ไม่ฮีต ขับรถซิ่งต้องหูไว ตาไว ดูเกจ์ความร้อน ฟังเสียงบ้าง ไม่เหมือนขับรถเดิม ๆ </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เพราะรถซิ่ง ก็คือรถที่ผิดจากมาตรฐาน ถ้าอยากซิ่ง แล้วขับสบาย หา Ferrari มาขับดีกว่าครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ที่เหลือจะแรงแค่ไหน ก็อยู่ที่คนจูน และคนประกอบ คนบิดแคม คนทำฝาแล้ว สูตรอู่ใคร ก็อู่มัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">บอกไม่ได้ ว่าทำที่ไหนแล้วแรง เพราะช่างที่ขัดพอร์ท ส่วนมากก็ไม่จบปริญญากันสักคน อาศัย</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ว่าทำมาเยอะ มีประสบการณ์ก็ว่ากันไป คุยถูกคอที่ไหน ก็ทำที่นั่นดีกว่า</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ถ้าอยากทำให้ดี ๆ เนียน ๆ ลองไปหาข้อมูลเรื่อง Compression Ratio มาศึกษาดูก็แล้วกัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ว่าจะเอากำลังอัดเท่าไหร่ ปริมาตรฝาเท่าไหร่ ปริมาตรหัวลูกสูบเท่าไหร่ ช่วงชักเท่าไหร่ แบบนี้</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ยากหน่อย ปวดหัวหน่อย แต่คุณจะรู้กำลังอัด ตั้งแต่เครื่องยังเป็นชิ้น ๆ จะช่วยให้เซ็ทง่ายขึ้น</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไม่ต้องมาลุ้นตอนวัดแรงดันลม ว่าหวยจะออกที่เลขเท่าไหร่ด้วย</font></span><span style="color: orange"></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"><font size="1">---------- Post added at 09:53:38 ---------- Previous post was at 09:53:23 ----------</font></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"></span><span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ส่วนมากถ้าใครมาถามเรื่องปาดฝา ผมจะแนะนำให้ปาดเกือบมิด เหลือไว้ล้างหน้าอีกสักครั้ง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สองครั้งก็พอ เพราะคิดว่าถ้าขับรถขนาดฝาโก่งได้ 3 ครั้ง ก็เปลี่ยนฝาใหม่เหอะ หรือไม่ก็ไป</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ทำระบบอย่างอื่นก่อน ค่อยคิดจะมาซิ่งดีกว่า ไหน ๆ ก็ปาดแล้ว ก็ไม่รู้จะกั๊กไว้ทำไม</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เรื่องความร้อน ถ้ากลัวมันจะฮีต ก็ไปปรับปรุงระบบหล่อเย็น เช็คหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ พัดลม วาล์วน้ำ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ให้ดี ๆ ยังไงก็ไม่ฮีต ขับรถซิ่งต้องหูไว ตาไว ดูเกจ์ความร้อน ฟังเสียงบ้าง ไม่เหมือนขับรถเดิม ๆ </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เพราะรถซิ่ง ก็คือรถที่ผิดจากมาตรฐาน ถ้าอยากซิ่ง แล้วขับสบาย หา Ferrari มาขับดีกว่าครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ที่เหลือจะแรงแค่ไหน ก็อยู่ที่คนจูน และคนประกอบ คนบิดแคม คนทำฝาแล้ว สูตรอู่ใคร ก็อู่มัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">บอกไม่ได้ ว่าทำที่ไหนแล้วแรง เพราะช่างที่ขัดพอร์ท ส่วนมากก็ไม่จบปริญญากันสักคน อาศัย</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ว่าทำมาเยอะ มีประสบการณ์ก็ว่ากันไป คุยถูกคอที่ไหน ก็ทำที่นั่นดีกว่า</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ถ้าอยากทำให้ดี ๆ เนียน ๆ ลองไปหาข้อมูลเรื่อง Compression Ratio มาศึกษาดูก็แล้วกัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ว่าจะเอากำลังอัดเท่าไหร่ ปริมาตรฝาเท่าไหร่ ปริมาตรหัวลูกสูบเท่าไหร่ ช่วงชักเท่าไหร่ แบบนี้</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ยากหน่อย ปวดหัวหน่อย แต่คุณจะรู้กำลังอัด ตั้งแต่เครื่องยังเป็นชิ้น ๆ จะช่วยให้เซ็ทง่ายขึ้น</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไม่ต้องมาลุ้นตอนวัดแรงดันลม ว่าหวยจะออกที่เลขเท่าไหร่ด้วย</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X