• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;kittio, post: 1501954, member: 29424&quot;]ขอแยกตอบเป็นประเด็นๆ ไปนะครับ</p><p>1.&nbsp; เรื่องเครื่อง&nbsp; รถคันนี้ ผมเคยขับมาก่อน เป็นรถที่มาไม่ช้าเลย แต่กับสนามไทยแลนด์เซอรกิต อาจจะไม่เหมาะนัก เพราะต้องพยายามเลี้ยงรอบเพื่อให้รถต่อเนื่อง จากการที่สนามนี้ ทางตรงไม่ค่อยมี</p><p>เป็นโค้งต่อเนื่อง และโค้งแคบโดยตลอด ถ้าเอาไปวิ่งพีระ อาจจะกลายเป็นสมบูรณ์แบบเลยก็ได้ ทางแก้ มีสองอย่าง อย่างแรกคือปรับตัวเข้าหารถ คือ ต้องคลอคันเร่งและเดินคันเร่งได้บ้างในช่วงก่อนถึง Apex </p><p>และต่อเนื่องไปจนถึงกรวยอีกอันที่ตั้งไว้ ซึ่งถ้าจะทำให้ได้ แปลว่าจะต้องเบรคและแต่งตัวทุกอย่างให้ได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้ยิงออกได้ง่ายขึ้น โดยอาจจะต้องเข้าให้ช้าลงอีก แต่เดินได้เร็วขึ้น ทางที่สอง คือ หาตูด Twinscroll&nbsp;&nbsp; ใส่ อันนี้ตัวอย่างมีให้เห็นในสนามวันนั้น ถ้าจำอิมสีขาวของพี่ช้างใหญ่ได้ รถคันนั้น เครื่องเป็น 2.5+T04Z !!!! เมื่อก่อนวิ่งอยู่ 1.36--37 ต่อรอบ พอไปเปลี่ยนตูดTwinscroll มา และขับเนียนขึ้นหน่อยในครั้งต่อมา วิ่งอยู่ประมาณ 1.33 กลางๆ เลย อันนี้คุณประทีปต้องลองศึกษาดูเอง ว่าอะไรจะเหมาะสมสุด ถ้าจำไม่ผิดของประทีปจะเป็น 0.63 แล้ว ผมว่าลองปรับที่ตัวก่อน แล้วค่อยมาว่ากันที่เทอรโบ ส่วนที่จะแก้ตัดรอบ ผมว่าไม่จำเป็น จะกลายเป็นลากมัน เพิ่มความสึกหรอเปล่าๆ ตอนเก่งขับคันนี้ในงานที่นิชิฮาร่าสอน ผมก็เห็นเค้าวิ่งได้และเร็วมาก กับรอบระดับไม่เกิน 7000 ครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>2&nbsp; ประเด็นที่สอง เรื่องช่วงล่าง ประเด็นนี้ คิดว่ายังไม่ต้องตกใจครับ สนามนี้ ต้องการเซ๊ทอัพที่นุ่มรีบาวน์น้อยๆ อาจไม่เหมาะกับรถในตอนนี้ ลองปรับที่สปริงซะหน่อย หาๆ เทียบเอาหลังอู่พี่ตุ๋ย แล้วเอามาลองเซ๊ทเทียบกัน ซึ่งถ้าประทีปเอาชุดนี้ไปวิ่งพีระ อาจจะดีกว่า เพราะสนามโน้น พื้นสนามเรียบ ไม่ค่อยกระดอน</p><p>ส่วนที่พี่ทองว่า &quot; รถเด้งมาก ไม่เกาะ track เลย&quot;&nbsp; พี่ทองวิเคราะห์จากอาการในสนามนี้เท่านั้นนะครับ ผมต้องถามประทีปด้วยว่า คุณเองในฐานะเจ้าของ รู้สึกอย่างงั้นรึเปล่า หรือชอบแนวนั้นด้วยรึเปล่า เพราะนักขับแต่ลคนก็จะชอบการเซ๊ทอัพที่แตกต่างกันไป บางทีคุณเซ๊ทแบบพี่ทอง อาจจะไม่เหมาะกับตัวคุณก็ได้ ซึ่งนั่นก็คือความเห็นของพี่เค้า อยู่ที่เราว่าชอบแบบไหน หรือเน้นวิ่งสนามไหน โดยที่พูดมาไม่ใช่ว่าไม่เห็นด้วยกับคำแนะนำของพี่ทองนะครับ&nbsp; พี่เค้ามาปรับรถผม อาการดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ขับง่ายกว่าเดิมเยอะ เพราะผมเป็นคนชอบเซ๊ทอัพที่ไม่แข็งนัก เพียงแต่อยากให้ลองหลายๆ อย่างดูก่อน เน้นว่า หาความรูสึกแบบที่เราชอบจริงๆ&nbsp; อาจจะไม่เสียตังค์เลยก็ได้ สุดท้ายไม่เวิร์คค่อยลุย Ohlins ก็ได้ครับ</p><p><br /></p><p>3.&nbsp; เรื่องเบรค ถ้าอาการหลังจับมากกว่าหน้า น่าจะต้องรีบแก้ไขโดยด่วน โดยเบื้องต้น ต้องหาตัวการก่อนครับ ว่าเกิดจากอะไร เช่น เบรคใหญ่ไป ผ้าไม่แมทย์ หรือเป็นนิสัยการเบรคของเรา การที่เบรคล๊อกสำหรับรถไม่มี ABS เกิดขึ้นง่ายมาก ยิ่งเป็นพวกเบรคอัพเกรด แรงกดหนักๆ ถ้าไม่สามารถคอนโทรน้ำหนักเบรคได้ ลำบากทุกคนครับ สนามแคบๆ อย่าง BRC กับ TC เป็นที่ๆ ฝึกน้ำหนักเบรคได้ดี ต้องพยายามฝึกให้แค่เกือบล๊อกให้ได้ และตามที่พี่ทองสอน เบรคแล้วมีแต่ต้องเพิ่มน้ำหนักเบรคอย่างเดียว ไม่มีการลด ถ้าฝึกได้แล้ว ขอบอกว่าบนถนนก็จะเก่งและปลอดภัยขึ้นด้วย กลายเป็นเราต้องระวังข้างหลังแทนครับ</p><p><br /></p><p>สุดท้าย นะครับ ผมว่าเพิ่มความเคยชินกับรถให้มากขึ้น เรียนรู้นิสัยและอาการต่างๆ พอถึงจุดไหนที่รู้สึกว่าอุปกรณ์ชิ้นไหนเป็นตัวอุปสรรค ค่อยขยับขยายครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in